有限元法在柴油机连杆分析中的应用

对适用于不同分析目的的连杆组成和受力情况进行对比，从有限元强度应力分析、动响应分析、可靠性分析、优化分析等多个方面论述了柴油机连杆有限元分析近20年来的研究进展，指出目前研究中存在的一些不足和限于技术条件无法解决的问题。并讨论和展望了其未来的发展方向，同时提出铁路空调客车发电车中KTA-19G2型康明斯柴油机的连杆有限元分析规划方案。     

连杆淬火裂纹原因分析

连杆热处理后淬火裂纹比例异常，通过分析，发现为原材料中化学成分钨含量超标所致。     

N种方式之链条与齿轮之争 竞赛级公路自行车&铃木超级维特拉

<正>链条与齿轮这两种动力传输方式,在今天的金港F3赛道终于碰撞出了火花。链条作为效率最高、动力损失最小的传动方式已经被自行车沿用了几百年。时至今日,最先进的自行车也没有丢弃链条。究其原因,一方面链条远比一堆齿轮、传动轴的重量轻得多;另一方面,几乎无损的动力传递,对于还不到几分之一马力的人力来说至关重要。     

连杆螺栓疲劳断裂事故分析

由于在安装过程中没有严格检查连杆螺栓质量,也没有按规定的拧紧力矩拧紧螺栓,在大修竣工后,运行尚未过磨合期,连杆螺栓发生了断裂,造成严重捣缸事故.     

K2型转向架基础制动装置缓解效果改善

为了摸清不同工况下制动缓解的理论效果为改进设计提供依据,以货车主流转向架转K2型转向架为研究对象,对制动装置连接副的工况进行抽象建立了3种接触形式的典型工况模型,通过不同工况下制动缓解状态系统受力分析与计算、影响制动缓解的摩擦阻力分析与计算,发现现有制动系统仅靠重力无法实现自动缓解,影响缓解效果的主要因素一方面是基础制动连杆机构连接副的间隙分配不合理导致缓解阻力大,另一方面是制动系统重心提高导致的制动导引滑块下滑摩擦阻力增大.论文在此基础上提出了低成本改善既有制动系统缓解效果的方案与措施.     

胀断连杆的模锻工艺

胀断连杆加工新工艺,是通过脆性断裂方法完成连杆体和连杆盖结合面的剖分加工,要求连杆锻件在裂解过程中不能有过大的脆性变形,对材料的要求是在保证力学性能合格的前提下,限制其塑性指标,保证裂解时在脆性状态断开。因此,模锻连杆性能的合格是胀断连杆成功的保证。     

连杆承压面拉伤与螺栓和垫圈的磷化

本文对连杆螺杆承压面在受定扭力螺栓的压力下，所产生的拉伤做了一定的起因分析并对拉伤的有效消除方法，做了论述。     

J31—400闭式单点压力机连杆的改造

本文对我厂J31-400B压床连杆的改造进行了总结。为以后同类设备的维修提供了宝贵的经验。     

汽车进水该采取哪些应急措施？

应急措施 应立即关闭车内各电子系统，尽快把蓄电池负极线拆下来，以避免全车线路短路，车上的各种电器因进水而发生短路损坏。 发动机 车辆从水中取出来后，要对发动机进行全面检查：先检查发动机汽缸有没有进水，如果进水会导致曲轴连杆损坏。