全文获取类型
收费全文 | 5476篇 |
免费 | 272篇 |
专业分类
公路运输 | 2005篇 |
综合类 | 1682篇 |
水路运输 | 961篇 |
铁路运输 | 916篇 |
综合运输 | 184篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 44篇 |
2022年 | 107篇 |
2021年 | 191篇 |
2020年 | 210篇 |
2019年 | 96篇 |
2018年 | 83篇 |
2017年 | 106篇 |
2016年 | 102篇 |
2015年 | 182篇 |
2014年 | 473篇 |
2013年 | 355篇 |
2012年 | 509篇 |
2011年 | 526篇 |
2010年 | 435篇 |
2009年 | 359篇 |
2008年 | 344篇 |
2007年 | 471篇 |
2006年 | 368篇 |
2005年 | 261篇 |
2004年 | 141篇 |
2003年 | 102篇 |
2002年 | 61篇 |
2001年 | 56篇 |
2000年 | 29篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有5748条查询结果,搜索用时 218 毫秒
71.
72.
通过对某条提速线路曲线段的轨温及横向位移进行现场测试,分析了曲线段轨道结构在轨温变化时对轨排横向位移变化的影响.分析结果表明:在轨温较低的情况下,列车荷载激扰等随机因素是轨排横向位移的主因;在轨温较高时,轨排横向位移的主因则是轨道温度力.曲线段轨排横向位移的波形差异性较大,在日常工务养护中应以缓圆点附近的曲线作为养护重点. 相似文献
73.
耦合轮对左右车轮间是通过耦合度可变的耦合器连接的,既不完全固结,也不可相对独立旋转,因此其动力学性能也有别于二者。现建立弹性阻尼耦合轮对(EDCW)车辆的动力学模型,系统地分析了其直线稳定性和曲线通过性能。研究发现,选择适当的耦合度时,全部轮对均为EDCW的车辆系统动力学性能居于传统轮对和独立旋转车轮车辆系统之间。在直线上的临界速度小于独立旋转车轮而大于传统轮对,在曲线上的导向性能劣于传统轮对而优于独立旋转车轮,其直线上临界速度的提高是以曲线上导向能力的下降为前提的。研制一种具有主动控制性能的耦合器,使其在高速时具有小耦合度,在低速和通过曲线时具有大耦合度,可以很好地满足当今铁路发展的需求。 相似文献
74.
竖曲线混凝土梁顶推施工很少见,北京市通顺路改建工程跨越京承铁路设计采用单孔128 m系杆拱,位于R2 300 m的竖曲线上。结合该桥的施工实践,介绍了单孔128 m竖曲线箱梁顶推施工技术特点和关键施工技术。 相似文献
75.
详细分析在CTCS-3级列控仿真系统中ATP实物设备接入仿真平台面临的实时性问题,并对ATP接口平台的实时性进行详细研究与分析,针对ATP接口平台实时性设计中的关键问题提出解决方案。 相似文献
76.
77.
78.
79.
80.