全文获取类型
收费全文 | 5823篇 |
免费 | 127篇 |
专业分类
公路运输 | 2839篇 |
综合类 | 1226篇 |
水路运输 | 1094篇 |
铁路运输 | 604篇 |
综合运输 | 187篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 135篇 |
2022年 | 98篇 |
2021年 | 118篇 |
2020年 | 105篇 |
2019年 | 98篇 |
2018年 | 42篇 |
2017年 | 96篇 |
2016年 | 84篇 |
2015年 | 164篇 |
2014年 | 303篇 |
2013年 | 289篇 |
2012年 | 352篇 |
2011年 | 395篇 |
2010年 | 390篇 |
2009年 | 487篇 |
2008年 | 423篇 |
2007年 | 388篇 |
2006年 | 335篇 |
2005年 | 319篇 |
2004年 | 288篇 |
2003年 | 239篇 |
2002年 | 164篇 |
2001年 | 140篇 |
2000年 | 102篇 |
1999年 | 58篇 |
1998年 | 56篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 68篇 |
1995年 | 32篇 |
1994年 | 30篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有5950条查询结果,搜索用时 31 毫秒
991.
992.
993.
随着我国城镇化水平的不断提高,部分城市已进入存量发展阶段,城镇化地区路网在经历了规模快速扩张阶段后也面临发展转型。路网仍存在与沿线用地功能融合不足、功能级配结构不完善和道路空间资源分配不合理等瓶颈短板。进入存量发展阶段后,路网面临的外部资源环境约束、运行效率与安全压力和存量设施更新养护压力等挑战也将显著加大。路网转型发展不应再以追求规模总量作为发展目标,而应兼顾合理的规模增量与存量设施提质增效,从促进公路与城市道路融合、实现路网功能级配结构差异化引导、促进道路空间存量资源更新重构和强化安全导向的路网建设与管理等方面着手,促进路网存量资源优化利用,更好地发挥路网总体效能。 相似文献
994.
集装箱码头的资源配置优化,是集装箱装卸作业组织的核心.作为集装箱堆场空间资源配置的重要优化指标,提出布局分散度的规划概念.以集装箱码头堆场的箱位指派问题为应用背景,为提高集装箱后续作业效率,分别从堆场布局层面和箱区箱位指派层面考虑多维度布局分散度的优化意义.建立第一阶段为仿真,第二阶段为混合整数二次规划(MIQP)的两阶段优化模型.结合实际码头生产数据进行算例实验,结果缓解了堆场拥堵情况并提高了码头集装箱装卸作业效率.同时,研究也揭示了布局分散度概念在堆场资源优化配置应用中的重要意义. 相似文献
995.
为解决信号交叉口运行效率评价方法偏理论化、实用性不强等问题,以出租车、公交车、驾图 (车联网)多源GPS轨迹数据为基础,充分利用车辆减速、停车、加速等连续速度变化特征及位置信息,提出交叉口个体车辆排队长度、通行时间、停车次数等交通参数提取技术。基于此,构建以信号交叉口运行指数为一级指标,车辆平均通行时间,第95%分位排队长度,两次停车率为第二级指标的评价指标体系,基于高斯混合聚类模型对综合运行指数进行分级量化,最终确定五级服务水平评价标准。实例表明:采用本文方法能够比较准确地反映不同时段交叉口各转向、进口道及交叉口整体运行水平,最大排队长度与实际相对误差约15%左右,优于仿真结果;除样本不足情形以外,服务水平评价结果比仿真更贴近实际运行情况,验证了本文方法的技术可行性及评价结果的客观真实性。 相似文献
996.
997.
美国铁路协会(AAR)将年运营收入超过2.72亿美元的干线货运铁路定义为一级铁路。在2003年度,共有7家美国铁路被认定为一级铁路,它们分别是:伯灵顿北方圣菲铁路,CSX铁路,Grand Trunk铁路(加拿大国家铁路),堪萨斯城南方铁路,诺福克南方铁路,SooLine铁路(加拿大太平洋铁路)和联合太平洋铁路。 相似文献
998.
管道内污水两相流的阻力计算 总被引:3,自引:1,他引:2
目前的污水管道设计是将污水在管道内的流动视为单相均匀流,主要用谢才(Chezy)公式进行水力计算。由于存在管线长、流量大以及区域地形变化幅度较大等因素,建设区域排水系统需要采用新的方法,以便较准确的计算水头损失。文中将污水视为液-固两相流体。对于沿程阻力的计算,将流体分为均质流与非均质流,分别给出沿程阻力系数的计算公式;对于局部阻力,则借用气-固两相流动的局部阻力系数计算公式。最后得出了两相流情况下与单相流情况下的阻力系数区别。结论是沿程阻力系数的区别可不计,局部阻力系数差别较大,在进行设计时必须考虑。 相似文献
999.
1000.
按照美国Superpave级配控制点和禁区范围,对现行规范中的部分级配进行调整,使它们的级配曲线分别通过禁区的上限、下限和禁区,同时利用这几种级配组成的混合料进行一系列的抗滑性能试验来探讨不同矿料级配对沥青路面抗滑性能的影响,从而为铺筑沥青路面时合理选择矿料级配提供参考。 相似文献