为T喝彩——尊驰1.8T豪华型新车体验

前不久，中华尊驰轿车通过了层层严格的测试和检验，取得了在德国上市销售的资格，从此改变了国产自主品牌只能向汽车工业并不发达的国家出口的局面。正当国人为此感到振奋不已的时候，中华尊驰再一次为我们带来了喜讯，全新推出了尊驰轿车的涡轮增压版本，那就是我们眼前的这辆中华尊驰1．8T。     

振龙电池：谋“天下”显实力

面对不断涌入的企业和竞争日益加剧竞争的残酷现实,作为一家诞生于“蓄电池之乡”的浙江长兴县——浙江振龙电源有限公司,从“龙行天下”的广告词里可以看出其雄心勃勃的经营战略:打造国内     

魅力品牌——金至尊

恒丰金业科技有限公司于1979年成立，经过超过27年的蓬勃发展，成功由珠宝生产商转营至集设计、研发、生产，出口及零售于一身的珠宝集团。集团于1999年成功在香港联合交易所上市，为进军国际市场迈出重要的一步。     

中国汽车自主品牌首度参加世界顶级车展——吉利5款新车亮相法兰克福

2005年9月12日至25日，来自中国浙江的吉利控股集团有限公司届时将携旗下5款最新车型亮相素有世界汽车“奥运会”美誉的德国法兰克福国际汽车展，而吉利此次参展，也是中国汽车厂商首次以自主品牌身份独立参加世界五大车展。     

2005年1-5月中高档轿车市场分析

2005年的轿车市场持续出现火爆的走势，轿车市场格局发生巨大的变化，其中作为综合利润最为丰厚的中高档轿车的走势明显代表了新的竞争格局特点——品牌竞争加剧、新旧势力格局重塑。中高档轿车产品力差距的影响日益显现、品牌力的综合作用效果充分体现。未来中高级市场的走势变化将进一步奠定各合资品牌厂家的市场地位。     

汽车民族工业也会像摩托车那样

“现在国内汽车行业竞争是很激烈，但远远没有达到饱和的程度，潜力还非常巨大。如今国外轿车是占据领先地位，但不要忘了，当初我们的彩电、电脑、服装是怎样突出重围的。就拿摩托车来说，过去我国百分之七八十都是靠进口，但现在我们的摩托车出口已经让老外害怕了，我可以大胆预测，汽车民族工业也会像摩托车那样，要不了多久，人家也会害怕我们中国的品牌。我是个乐观主义者，我对中国的民族汽车工业，对力帆的汽车工业很有信心。”     

地位下降环境艰苦 轿车自主品牌生存状况堪忧

中国入世已经3年有余，很多专家认为“入世后，中国汽车产业不仅没有受到冲击，而且得到了迅速的发展。”但事实上，如果按照品牌所属国家划分，然后看增长状况，那么自主品牌轿车在经历了两年的增长后，去年终于出现了整体下滑．且整体状况堪忧。     

南昌市场期待理性

站在南昌市的主要道路旁，你会惊讶地发现，那些时速达到35千米以上的电动车混杂在摩托车、燃油助力车里从眼前疾驰而过，速度之快令人瞠目结舌。电动车已经在南昌市民中达到了相当普及程度，从一个侧面也成就了南昌电动车市场的繁荣。有资料显示，目前，包括本地9家企业在内的来自江、浙、沪、津等地的80多家电动车品牌企业在南昌市展开厮杀，争夺市场份额。尽管南昌本地电动车(品牌有全顺达、永顺和利捷等)企业数量仅占进入南昌销售的企业数量的十分之一左右，显得势单力薄，但是，在销量上却占据着大半江山。     

2005车市：日韩欧美自主忙转型 自主品牌大发展

又是年关将至，2005年的中国车市，从产能过剩与供求关系上来看，仍是一个微缩的2004年。来自国家统计局的资料显示，全国轿车产量前三季增长17．7％，但却新增加库存4万辆，有15家主流轿车企业利润下降50％以上。而要从各个企业版块来看，则表现出：大众系大幅萎缩，大众之外的欧美系轿车原地踏步，本田之外的日系车企强势增长，韩系现代冲离跑道，自主品牌按兵修筑工事，可谓一派繁忙急速调整景象。     

品牌竞争对我国车市的影响

2004年中高档车市场出现了多年来首次负增长，专家们指出，在中高级轿车市场仅仅依靠低价格、高质量、时尚外形、服务等某一因素是不够的，市场对综合品牌形象要求越来越高。2005年初春，作为提升品牌的一个杀手锏，中国众多汽车厂家纷纷力推品牌中的高端车型，用品牌战取代价格战，显现出汽车品牌竞争的升级。