一种新的项目方案决策方法——情景规划与概率排序法的结合

一个项目在立项后必然会面临着采取何种方案去实现的问题。可供采用的方案很多,有的已经在别的项目中实施过,有的是新的从未采用过的,有的采用的方案是部分借鉴成熟的方案但必须进行改进的。不同的方案在实施过程中会采用不同的技术方法、技术手段,需要不同的人力、     

失稳加筋土挡土墙喷网锚注加固技术

分析加筋土挡土墙发生失稳的原因，阐述采用喷网锚注加固技术应满足的原则和条件，重点论述了加固工程的施工工艺和关键技术。实践证明，喷网锚注加固技术能提高填土的物理力学性能，保证了挡土墙的可靠性，是适合于失稳加筋土挡土墙加固的工程技术。     

基于蒙特卡洛法与极限分析上限法的边坡失效概率分析

边坡稳定性分析中，相比安全系数的确定性分析方法，可靠度方法可考虑系统中岩土参数的随机性，更加符合实际。为获得准确的边坡可靠度解答，采用蒙特卡洛法和极限分析上限法，结合边坡算例，对其边坡可靠度进行了分析。结果表明:对于具有相同岩土材料参数变异性与高度的边坡，其失效概率与自身安全系数有一定对应关系，得出的边坡概率模型避免了对同类边坡（相同变异性与坡高）可靠度（用失效概率表达）的逐个分析，大大提升了工作效率。     

不同部位护底混凝土联锁排稳定特性研究

从分析现有设计方法中混凝土联锁排失稳的动力学机理出发,根据排体内部和边缘的失稳模式及受力特点,推导出水流作用下不同部位排体的稳定厚度计算公式.研究结果表明:压载重法的失稳模式为水流拖曳力作用下的块体滚动或滑动:而抗掀动法和美国公式的失稳模式则是在水流上举力作用下的块体漂浮或掀动.就排体的不同部位而言,边缘排体在水流拖曳力及上举力共同作用下发生滚动失稳,内部排体则仅在水流上举力作用下发生漂浮失稳.此外,还结合长江口深水航道整治工程验证了公式的合理性.     

制动失稳车祸分析

制动稳定性是关系到汽车安全的一个极重要的问题。丧失制动稳定性往往会导致重大车祸。本文对引起制动失稳的各种因素进行了分析，并举有多起车祸案例。     

舰炮对空射击命中概率计算方法与仿真

在分析舰炮对空射击命中概率的基础上,根据统计学原理,给出命中概率的Laplace精确算法,采用Matlab编程语言仿真,运用Matlab直接积分法对其进行验证.两种算法基本吻合,误差很小,证明了Laplace精确算法的精确性.有助于Laplace精确算法的推广和舰炮武器系统的效能评估及提高舰炮的使用效率和命中精度.     

混凝土路面概率型设计方法探讨

在混凝土路面概率型设计法与定值设计法对比分析的基础上，深入分析设计和施工参数的变异性以及影响参数变异的因素，并提出在混凝土路面施工过程中，应采用与可靠性设计方法相对应的可靠性质量管理方法，从而可为实现路面工程施工质量控制和管理的动态性和实时性提供依据。     

具有指数索赔的经典风险模型

介绍具有指数索赔的经典风险模型,综述关于该模型破产概率和多维精算量的联合分布的研究成果及相应的研究方法     

桥梁防撞研究技术与方法

针对桥梁防撞研究这一工程界的热点问题，概述了桥梁防撞研究的一般方法和思路，简述了船一桥碰撞力学的计算方法和船撞桥的风险概率分析方法，同时结合上海长江大桥工程，对主通航孔桥墩进行了防撞力标准和防撞方案研究。利用非线性有限元分析技术，对桥墩设计的防撞方案进行了性能分析，验证了防撞设施的有效性。     

KM70型煤炭漏斗车侧墙组成制造工艺

分析了KM70侧墙组成结构，比较了5种组焊的试验方法，从中找出最有利于保证侧板平面度的组焊工艺。