轨道交通线网多站连续换乘客流 组织研究

为研究轨道交通线网多站连续换乘下的客流组织，将连续换乘站客流分为本线同源客流和邻线同源客流，通过Pearson 相关系数判断连续换乘站的相关性，将相关性高的连续换乘站组团，作为大客流情况下客流线控、网控的研究对象以制订相应的方案。最后以广州市轨道交通网络为例，对满足条件的各组团本线、邻线同源客流相关系数进行计算，当同源客流相关系数 大于0.6即具有高相关性时，可制订客流线控、网控方案；以地铁3号线体育西路—珠江新城组 团试点制订线控、网控方案，得出两种方案下各关联站点的限流值，并提出线控、网控方案的启动时机。结果表明，采用线控、网控方案可以有效提高连续换乘站的客流控制效果和客流疏散效率。     

四平路——大连路下立交工程方案的论证

介绍四平路—大连路下立交工程实施的必要性以及与轨道交通车站同步整体实施的可行性,对不同的方案进行比选,为今后同类型工程提供借鉴。     

三维有限元模型在复杂车站结构设计中的成功尝试—明珠二期蓝村路车站有限元计算综述

较系统地阐述了大型有限元空间计算模型在蓝村路车站中的应用，为三维有限元计算在类似复杂车站中的应用提供了重要的参考，并提出了一些有限元计算在工程应用中的注意点。     

城市轨道交通车地综合通信系统(LTE-M)枢纽换乘站频段规划方案研究

城市轨道交通车地综合通信系统(LTE-M)在枢纽换乘站存在同频干扰问题，需研究干扰源头——枢纽换乘站基站的频率配置方案。以昆明轨道交通4号线和5号线枢纽换乘站火车北站两线LTE-M系统频段规划方案为例，基于LTE-M系统承载业务需求和频段使用实际情况，分析了枢纽换乘站LTE-M系统基站的不同频段异频和同频段异频2种规划方案，以及同频段的全部同频、部分同频和无线网络共享3种规划方案，并比较了各种规划方案的优缺点，提出了各种规划方案的适用性建议。     

北京六里桥站建国内最大圆站厅

<正>北京地铁9号线南段将于今年年底提前通车运营,其中与10号线的换乘站六里桥站是北京地铁中首次采用大型换乘圆厅方案的车站。换乘圆厅直径为80 m,这也是目前国内最大的圆形站厅结构。     

重庆轨道交通换乘方式研究

总结现代城市轨道交通成网条件下，换乘站设置成综合轨道交通枢纽和2—3座小型换乘站的趋势及各种换乘方式的优缺点；对重庆轨道交通目前运营线路中换乘车站的设置进行分析，结合最具代表性的牛角沱、红旗河沟站换乘方式的具体分析，提出采用混合换乘方式的建议。     

国内资讯

北京地铁开通4条新线 2012年12月30日，北京地铁6号线一期、8号线二期南段、9号线北段和10号线二期4条新线正式开通运营，4条线总里程69．8km，均为中心城区的地下线。开通后，北京城市轨道交通达到442km，车站261座，换乘站37座。此次开通的6号线采用8节车厢编组，每列车的运营能力提高三分之一；     

基于客流需求的城市轨道交通换乘站“人—车—站”协调研究

随着全国各大城市轨道交通加速成网,快速增长的客流带来了换乘车站换乘通道内客流疏散不及时、行人换乘效率和安全性降低以及车站服务水平下降等问题。通过分析列车运输能力、车站运营设施通过能力,建立列车输送与车站运营设施(站台、通道)的能力匹配关系。基于客流需求,研究城市轨道交通换乘站"人—车—站"的动态平衡条件。以重庆市轨道交通两路口站为例,依据列车开行方案、上下行楼扶梯设置、站台设置、以及相关客流数据等调研资料,通过计算、比较分析提出基于远期客流需求下,两路口站站台层换乘设施及站台的合理优化建议,为车站运营服务水平的提高提供参考。     

上海轨道交通9号线二期与11号线北段主线开通试运营

本刊讯 2009年12月31日，上海轨道交通9号线二期、11号线北段主线同时开通试运营。这两条线路都是从远郊区穿越市中心区通向另一端远郊区的市域线。     

国外资讯

●法国迎来新的轻轨线路法国海滨城市布雷斯特2012年6月23日举行新轻轨线路A线开通典礼,该新轻轨线路的开通正值每4年一度的海洋节。开通运营的当天有约95000人体验了轻轨线路A线,轻轨A线由布雷斯特市东部到西部,全长14.3km,设有28座车站。该线2010年3月开工建设,工程投资3.83亿欧