民航旅客乘机安全行为意识研究

为研究民航旅客乘机安全行为意识与民航不安全事件的关系,提高我国民航安全运营水平,文章从背景变量、安全认知、安全意志、安全情感对国内民航旅客的安全意识现状进行了量化研究。以国内民航旅客为对象进行问卷调查,采用描述性统计分析、单因素方差分析和相关分析的方法分析数据。结果表明,目前我国民航旅客乘机安全行为意识总体呈一般水平,安全认知水平明显落后于安全情感和安全意志水平,旅客年龄、职业、受教育程度、乘机次数与其安全意识呈显著相关关系。     

基于GIS的地面网络最短路实现在机场飞行区应急救援系统的应用研究

航空安全是空中交通运输系统正常运行的基础,快度、高效的处理航空安全事故对恢复空中交通系统的正常运行具有重要意义。文章从机场航空安全角度出发,通过分析机场飞行区地面网络结构图,创建了节点、弧段关系数据库以描述机场飞行区的网络拓扑结构,运用Dijkstra算法实现了快速最短路径搜索。在此基础上利用地理信息系统（GIS）二次开发工具MapX组件,以国内某机场为例,在Visusal Basic环境下实现了机场飞行区应急救援信息管理系统,为机场应急救援管理决策的可视化、便捷化提供了支持。同时拓展了MapX开发应用型地理信息系统的空间分析能力。     

全国航空安全最高奖项——南航第五次获“金鹏杯”

最近,南航被民航总局授予2007年度安全最高奖——“金鹏杯”,这是自1995年民航总局首次设立“金鹏杯”奖项以来,南航第五次获得这座中国民航安全份量最重的荣誉之杯,成为中国民航获此殊荣次数最多的航空公司。     

基于生理—心理的机场安检人员疲劳风险评估

为减少机场安检人员由于疲劳而导致的不安全事件,对其疲劳程度进行测定,评估其疲劳工作的风险。本文结合安检人员岗位特点,修订《安检人员疲劳自评量表》;基于生理学原理,确定机场安检人员疲劳的七项生理指标,得到疲劳自评量表和生理指标测量量表。对安检人员持续工作发生疲劳的可能性进行评估,利用得到的自评量表和生理量表,通过风险矩阵法对安检人员的疲劳风险进行量化分析,得到其疲劳风险指数,并把疲劳风险指数及可能导致的风险和不安全事件对应。最后针对某机场,结合其淡、旺季的实际情况,随机选一名安检人员进行疲劳风险评估,疲劳指数为:淡季R=2,为一般风险;旺季R=8,为较高风险。为进一步缓解机场安检人员疲劳状况提供可靠依据。     

大流量管制情境下的雷达管制员生理指标分析

为研究大流量情境下雷达管制员的生理心理学指标的变化规律,整合雷达管制模拟机和生理多导仪,构建实验系统,以进近雷达管制员为被试,基于管制小、中和大流量三种情境,获取分析并比较新老手组被试生理心理学数据。实验结果发现:随着航班数量的增加,管制员的张力皮肤电导率、相位皮肤电导率、心率、心率变异性等生理心理学指标有显著性变化;到达大流量级别后,生理指标的变化率逐渐回落。通过对管制员应对大流量特情时的生理心理学指标进行深入剖析,为下一步客观评估管制员的应急能力提供科学依据。     

飞行员前瞻记忆失误的研究现状及展望

前瞻记忆作为个体的一项重要认知能力,对飞行员驾驶安全行为或意图执行产生重要影响。为了更好地理解前瞻记忆失误在飞行情境中的发生机制及其干预策略,回顾了飞行员前瞻记忆失误的典型情境及其对飞行安全的影响,介绍了目前有关前瞻记忆在基础认知领域的研究取向和手段及其在航空应用领域的研究范式、主要内容以及所取得的研究成果。通过分析研究现状和存在的问题,结合当前相关技术的发展情况,针对飞行员发生前瞻记忆失误的行为特征及其心理机制,指出了将来研究的趋势和方向。      

内部控制影响航空安全的作用机理——基于安全文化的中介效应

航空安全是民航业永恒的话题,推进持续安全战略是建设民航强国的第一要务。以我国52家民航运输企业为研究样本,通过问卷调查的方法获取相关数据,采用层次回归分析法构建了内部控制、安全文化与航空安全的关系模型,揭示了内部控制和安全文化对航空安全影响的内在机理。研究发现,内部控制质量和安全文化均对航空安全存在显著的正向作用,内部控制水平的提高有助于降低航空公司不安全事件的数量;安全文化对航空安全也存在显著的正向影响,且安全文化能较好的解释内部控制的变化,安全文化在内部控制对航空安全作用中起到部分中介效应。打好安全规范、内部控制和安全文化3张组合牌,将是民航企业提升安全水平的重要途径。      

固定航路最优飞行冲突解脱模型

针对在固定航路条件下多个航空器之间的冲突解脱问题,提出了改变航向的飞行策略,比较了自由飞行条件下和固定航路飞行条件下的最优飞行冲突解脱模型。以航空器性能和航路空间为约束条件,以冲突解脱时间为目标函数,运用最优化控制理论和微分方程,计算了不同初始条件下的总冲突解脱时间。计算结果表明:当航空器的解脱终点从(80,0)变为(65,0)时,总冲突解脱时间减小了32s;当航空器的解脱速度从833km.h-1降低为759km.h-1时,总冲突解脱时间增大了12s;当航空器的初始位置由(20,0)增大为(29,0)时,总冲突解脱时间仅增大了2s。航空器的解脱终点和解脱速度对冲突解脱时间影响较大,而航空器的初始位置对冲突解脱时间影响较小。     

基于BowTie方法的鸟击事件分析

随着民用航空客货运输量的迅猛增加以及飞机飞行速度的不断提高,鸟击事件的发生变得越来越频繁,并逐渐成为了航空安全的重大威胁之一,但是现有研究缺少关于鸟击事件的全面分析.文中将风险分析及管理方法BowTie应用于民用航空鸟击事件的分析中,充分利用该方法面面俱到的优势,为分析鸟击事件提供了新的思路.分析所得的BowTie图形象简明地描述了鸟击事件的形成机理,列明其发生的原因、可能造成的后果、相应的控制措施以及控制措施的升级因素,便于风险交流与管理,减少人力物力的支出.      

X光机传输带速度对机场安检人员漏检率的影响分析

为减少机场安检人员漏检率,保障航空安全,分别在工作经验、违禁品出现概率和违禁品复杂度三种情况下,设计实验探究X光机传输带速度对机场安检人员漏检率的影响,并对实验结果进行分析。结果表明,当工作经验不同时,X光机传输带速度未对机场安检人员的漏检率产生显著影响,随着工作经验的变化,X光机传输带速度不是安检人员漏检率增加的主要原因;当违禁品出现概率与复杂度不同时,X光机传输带速度对新安检人员的漏检率产生显著影响,不同X光机传输带速度下机场安检人员漏检率差异显著。