航运要闻

国际货代协会联合会迎来第5000家企业会员；两钢铁巨头合并将使航运市场不定期船增加；日本2005年度干货进口量创历史新高；日本邮船在东京、伦敦设立LNG船船舶管理公司；商船三井2010年将拥有50艘MR型成品油轮；印度尼西亚年末后采用木质包装材料进口规则。[编者按]     

液化天然气(LNG)接卸港工程

介绍了LNG国际贸易、接收站建设、LNG运输船、接卸港口工程的选址及设计、分销输运方式，讨论了关于《液化天然气码头设计规程》（试行）的修订意见。     

LNG码头靠船墩布置

LNG码头平面设计中,最为重要的是靠船墩位置的设计。针对常规靠船墩位置的设计是按照规范的系数要求选取的,但较难适应所有LNG船型的靠泊。研究如何提高靠船墩对各种LNG船的靠泊适应性：分析LNG船的仓容分布、储罐类型和外型特点,介绍LNG船靠泊准则,并结合某海外1万～22万m3LNG码头工程论述靠船墩的布置。得出如下结论：合理的靠船墩位置不是关于工作平台对称的,而应适当增加船尾方向的靠船墩与工作平台的距离。     

快速脱缆钩过载问题分析与解决措施研究

本文介绍了巴基斯坦卡西LNG码头双船并靠模式的快速脱缆钩布置和选型方法,介绍了FSRU/LNG船舶的系缆过程以及在这个过程中发生的快速脱缆钩过载停车故障问题,针对停车故障问题,分别进行了三次现场检测研究,通过检测引缆过程中快速脱缆钩绞盘电动机内的电压和电流,计算出电动机的实际功率和实际拉力,并针对检测结果的详细分析研究,得出快速脱缆钩绞盘电动机停车故障原因并相应提出不同的解决方案,最终给出最优的快速脱缆钩改造方案,在改造后所有快速脱缆钩均未再发生过载停车故障。相关的检测和研究方法可以为其他港口工程相似问题提供参考。     

高能级强夯在储罐区软基处理中的应用

依托沿海某新近回填碎石土地基上实施的12000 kN·m高能级强夯试验区,试验过程中进行了护岸的振动监测,夯后采用平板载荷试验、动力触探试验、瑞雷波试验检测可知在新近回填碎石土地基处理效果较好,为该地区类似高能级强夯的设计、施工、检测提供了借鉴。     

应大力开发LNG汽车

石油资源的世界性短缺,使当今世界变得越来越不稳定,战争、环境污染和自然灾害不断困扰着人类。人们不得不寻找新的清洁能源。天然气是优质清洁燃料和重要的化工原料,是地球上三大能源(石油、天然气和煤炭)之一。     

GL开展“清洁航运指数”核证

德国船级社（GL）于今年3月获得执行清洁航运指数CSI核证的资格．并随后担任了为“BitViking”号做核证的工作。“BitViking”号是一艘2．5万载重吨的成品油轮．也是世界首艘非LNG油轮改装成的LNG燃料商船．改装也是在GL的监管之下进行的。根据递交的CSI数据．GL核证后认定“BitViking”号拥有良好的环境表现。     

LNG船舷侧碰撞损伤场景下的极限强度研究

液化天然气(LNG)船的船体极限强度是衡量其安全性及环境适应性的重要指标。LNG船在受到撞击损伤后的安全性,不仅取决于船体结构的剩余极限强度,还取决于其围护系统中的绝缘箱能否在船体损伤状态下承受结构变形所引起的应力载荷。利用有限元数值仿真技术和ABAQUS软件,建立LNG船液舱围护系统以及舱段的有限元模型,模拟LNG船舷侧受撞击场景。在碰撞损伤基础上,对含有液舱围护系统的LNG船舱段开展极限强度研究,获取LNG船舱段结构的极限承载能力。研究发现在船体达到极限强度状态之前,液舱围护系统不会失效。     

中海油天津（浮式）LNG项目将在天津港兴建

2011年11月26日,中海石油气电集团有限责任公司、天津港（集团）有限公司、天津东疆保税港区管委会在天津签署《中海油天津（浮式）LNG项目合作协议》。天津市委副书记、滨海新区区委书记何立峰出席签约仪式。根据协议,中海石油气电集团、     

LNG接收站再冷凝器工艺控制分析

针对目前某LNG接收站采用的再冷凝工艺,在简要介绍再冷凝器结构和工艺的基础上,从温压补偿,比率计算,流量、压力及液位控制方面入手,对再冷凝器串级控制模式下的工艺控制原理进行详细地阐述和分析。该分析是基于某LNG接收站近4年的平稳运营经验形成,对新建LNG接收站再冷凝器的投用和平稳操作具有一定的参考价值。