世界LNG船市场回顾和展望

近年来,LNG船市场发展迅速,每年的定单和建造数都非常可观,使LNG船成为船舶市场的一大亮点。本文回顾了LNG船的发展历史,对LNG船市场做了分析,并进行了预测。     

江中型LNG加注趸船旁靠系泊作业的安全性

内河LNG加注趸船是我国提出并得到实际应用的一种新船型,其适用于长江、珠江等季节水位高差变化较大的天然性水域。本文采用水动力数值分析方法,针对一艘典型的江中型LNG加注趸船,研究分析了三种不同吨级LNG动力船旁靠系泊加注趸船进行补给作业时,在风、浪、流载荷联合作用下,两船旁靠系泊水动力安全问题,并给出了三种不同吨级LNG动力船旁靠作业的限制环境条件建议值。研究结论可为实际工程操作提供有益参考。     

曹妃甸LNG码头建设规模与通航效率的适应性

曹妃甸LNG接收站作为我国北方天然气供应的重要保障主体,冬季高峰期月到港LNG船舶达到8～11艘,按照规划扩建后将成为国内外规模最大的LNG接收站。由于LNG船舶通航的严格监管,到港船舶数量的增加会对航道通航效率造成显著压力,因此需要论证码头建设规模与航道的适应性。在现状定线制通航条件下,基于多智能体仿真建模方法,构建曹妃甸港区LNG船舶进出港全过程仿真模型,定量评估不同LNG码头建设规模对LNG船舶通航效率的影响。结果表明,当LNG泊位数达到4个时,船舶进出港受制约明显,优化航路后能有效提高LNG船舶的通航效率。     

大船集团进军LNG船建造市场

5月15日,大船集团在钢加公司举行“薄膜型LNG运输船技术研究”科研专项模拟舱(MARK Ⅲ型)建造开工仪式,这标志着大船集团在LNG船建造领域迈出了坚实的一步。大船集团领导杨志忠、邓昌连、郑炜及相关部门负责人出席仪式。     

内河液化天然气(LNG)加注站布局规划方法

为促进液化天然气在内河船舶动力燃料上的应用,需加快对内河航道LNG加注站进行布局规划。针对内河LNG加注站布局规划的方法进行研究,借鉴港口布局规划和LNG加注站设计相关经验,提出内河液化天然气加注站布局规划的思路及方法,包括加注站规模需求确定、空间布局规划等,并以广东省内河为例进行布局规划。提出的方法可为我国内河LNG加注站的布局规划提供借鉴,得到的布局规划成果能够为内河LNG加注站的建设起到指导作用。     

内河水域LNG运输船泄漏事故的定量风险评估

通过PHAST风险分析软件,结合我国内河水域的实际情况,对内河薄膜型LNG运输船发生典型的泄漏扩散及火灾爆炸事故后果影响进行了定量的计算和影响分析.结果表明:25 mm孔径泄漏并发生火灾爆炸事故时,火灾模型主要表现为喷射火,爆炸事故的最大影响半径为225 m.100 mm孔径泄漏还会引发池火灾,其半径达到了25 m,爆炸事故的最大影响半径为800 m.研究数据为内河LNG的安全运输以及内河LNG接收站的安全设计提供参考.     

国内最大规格47m3 LNG运输半挂车下线

2010年12月4日,被称为国内同类罐车规格最大的LNG运输半挂车,也是第一辆“山东造”LNG运输半拄车在济南下线。该车罐内装载介质液化天然气（LNG）,储存温度-162℃,一次可装载47m3。据了解,该车采用空气悬架、ABS,可加装GPS,堪称“国内最豪华LNG运输半挂车”。     

黄海自编宣传手册：推广LNG客车知识

日前,黄海客车将向全国公共交通公司、客运企业免费发放一本详细介绍LNG（液化天然气）客车知识的手册,用来宣传推广清洁能源知识、客车的使用和维护知识。