悬挂式单轨交通系统墩-梁整体分析

悬挂式单轨交通系统是一种新型轻量化城市轨道交通形式,为了解该系统中桥墩-轨道梁的整体性能,以30m跨度的悬挂式单轨Y形桥墩-轨道梁体系为对象进行研究。采用MIDAS Civil有限元软件建立该体系整体受力模型,对比分析12.5,14.5,16.5,18.5m4种墩高情况下,该结构体系在不同荷载组合下的静、动力效应及疲劳特性。结果表明:横向风荷载和车辆摇摆力的影响随着墩高的增大急剧增加,横向风荷载是控制墩高设计的主要影响因素;静、活载偏心加载组合下,桥墩最大应力发生在桥墩底部,墩底的疲劳应力幅随墩高增大而增大,其中弯曲应力幅远远大于轴压应力幅;30m轨道梁的竖弯刚度相对较大,侧弯和纵向刚度相对较小,基频相应的振型为纵飘。     

铁路客运专线资产证券化融资探讨

介绍资产证券化的概念及运作步骤,并针对铁路客运专线资产证券化融资问题进行分析,同时提出可行的高速城际铁路资产证券化融资方案。     

顶张力立管涡激振动抑振装置性能比较

为降低甚至消除漩涡脱落引起的顶张力立管振动响应从而提高其疲劳寿命,设计了五种型式的涡激振动抑振装置,并在中国海洋大学物理海洋实验室对装有抑振装置的模型立管进行了实验研究.得到了模型立管在几种不同流速下顺流向和横向涡激振动应变时程曲线,同时为了对比分析也测量了没有安装抑振装置的裸管的响应曲线.对比分析了三种外流流速下抑振装置对立管涡激振动响应的影响,结果表明各种抑振装置对立管顺流向和横向涡激振动幅值和频率都有不同程度的降低,但其影响和有效性各不相同.     

十天高速公路软岩填料的剪切强度试验研究

对十天高速公路软岩填料进行剪切强度试验,结果表明：软岩填料的强度特性是由细料、粗料特性以及粗细料比例所决定;强度参数随粗料含量以及干密度变化。可以通过合理配料等方法来确保软岩填料满足工程要求。研究结果可为软岩填料的工程应用提供参数。     

流砂地质条件下人工挖孔桩的施工控制

汕梅高速公路某跨线桥桩基采用人工挖孔,施工过程中遇到涌砂程度不等的流砂层。通过采取缩短开挖深度、打入锚杆、加强支撑及压浆等多种措施,确保了桩基质量及安全施工。简要总结流砂层处理的一些实践经验,供同行交流参考。     

基于CAN-Bus网络的汽车冷却液预警装置的设计

为解决驾驶员因无法及时了解汽车冷却液使用情况以及因冷却液更换不及时造成发动机故障的问题,文章对现有的相关检测技术与报警技术进行分析,在相关理论研究和实验验证等方法的基础上,提出并设计了本款基于控制器局域网总线（CAN-Bus）网络的汽车冷却液预警装置。该设计方案经过实验验证分析,可以达到预期的预警效果,能够使驾驶人员及时了解汽车冷却液的实时状况,同时亦可基于互联网大数据为车主提供经过认证的专业的冷却液更换服务机构的导航地址,以便于车主可以及时更换冷却液,防止影响汽车发动机的正常使用或对发动机系统和汽车冷却系统造成损坏。解决了现有车辆存在的问题,使汽车的使用更加安全、智能,具有一定的研究意义。     

某中型船厂ERP系统的实施与应用

为提高企业整体管理水平,整合企业各种资源,提高资源运作效率,某中型船厂拟实施ERP系统。首先确定对ERP实施目标,设立具体工作方向;其次通过对企业业务流程的重塑、实施方案的分解、标准编码体系的建立,确保ERP系统稳步推进;最后通过精细地准备期初数据,成功上线ERP系统。