十天高速公路涵洞抗水毁设计计算方法研究

文章针对十天高速穿越秦巴山遇到的涵洞水毁问题,结合该工程因地质条件异常复杂,影响因素众多情况,介绍了径流形成法、形态调查法这两种涵洞抗水毁设计计算方法。该方法结合设计流,确定涵洞的孔径、净高、临界水深及流速、水力半径、临界坡度、涵内纵坡,设计出适合秦巴山区的涵洞断面尺寸。通过实例验证了该方法的可靠性,为类似工程区域提供参考。     

旧水泥路面的沥青加铺层设计分析

根据公路养护技术规范，讨论旧水泥混凝土路面使用状况的评价指标和评定标准，分析加铺层厚度的计算方法，提出防止产生反射裂缝的设计措施。     

一种整车集成式儿童增高座垫的设计

针对儿童乘员由于身高问题不能使用成人安全带以及常规使用的儿童增高座垫具有安装复杂、携带麻烦、占用车内空间等问题,提出一种整车集成式儿童增高座垫方案.对集成式结构中的举升机构、锁止机构以及开启装置进行设计,并进行样件试制和台车试验验证.仿真与试验结果表明,新设计的增高座垫结构强度符合要求,儿童假人的各项伤害指标均在ECE R44规定的范围内,对儿童乘员的保护性能良好.     

中型船厂成本管理思考

当前越来越多的造船企业建立了现代造船模式,但成本管理上还保持着粗放的管理与核算方式,往往按照订单法简单地进行成本堆砌。为适应现代造船模式,应当对成本的管理与核算进行变革,使成本管理与公司采用的发展战略相匹配,通过企业内部、外部价值链分析,优化作业结构。采用目标成本控制与作业成本法核算相结合的办法,可以使成本核算更加精确,更便于企业决策。     

索膜结构的有限元法找形分析

分析索膜结构找形分析的有限元法,通过自编程序就一个典型算例与easy程序的分析结果进行对比,互相验证程序的正确性.     

钢管混凝土双块式轨枕无砟轨道结构疲劳性能试验研究

新型钢管混凝土(CFT)双块式轨枕克服了桁架钢筋双块式轨枕存在的生产制造复杂、存放易锈蚀、运营阶段易开裂等问题,可广泛应用于高速铁路和城市轨道交通无砟轨道结构。为检验CFT双块式轨枕无砟轨道结构的疲劳性能,采用11根预制CFT双块式轨枕现浇制作足尺无砟轨道结构节段模型,开展橡胶隔振垫式减振轨道和现浇整体式轨道节段的疲劳试验,揭示其疲劳损伤特性,分析典型疲劳加载循环次数后静载作用下轨道结构应变和变形分布及其演化规律。研究结果表明：1.5倍静轴重的疲劳荷载累计作用500万次后,减振节段及整浇节段CFT双块式轨枕无砟轨道结构混凝土均未出现肉眼可见的裂缝,轨枕与现浇道床整体工作性能良好,疲劳性能满足规范要求;停机开展静载试验过程中轨道结构各测点混凝土横向应变值随荷载增大而近似线性增大,最大拉压应变值均远小于混凝土的极限应变值,工作状态良好;轨道整浇节段道床板中处于整体受拉的状态,可见设置层间连接钢筋实现了道床与底座的共同工作;疲劳试验过程中轨道结构测点竖向位移值总体随着静载的增大而逐渐增大,位移量级较小,满足规范要求,减振轨道节段竖向位移值及其变化率大于整浇轨道节段。研究结果可供类似研究及钢管...