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近年来,发达国家在物流管理理论和实践方面的发展,和它带给公路运输业的巨大变革与进步,已引起国内公路运输界的密切关注.物流,被人们看作我国公路运输业在新世纪发展的新领域和新的经济增长点,被人们称为货物运输企业在经营方式发展上的高级阶段.它将会怎样影响公路运输业的发展,公路运输业要在哪些方面作什么样的调整,以适应物流发展的需要,加速公路运输同物流的融合进程,是我们所要研究的问题. 相似文献
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随着交通运输事业的发展,汽车的拥有量急剧上升,与之相适应的汽车维修行业也繁荣起来。无论是在城镇,还是在一般的交通线路两侧,维修厂(店)如雨后春笋般发展起来。有国营的、集体的,也有私营的。比如:北京市现在汽车拥有量达120多万辆,汽车修理厂达5000多家,其中国有 相似文献
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本文主要讨论主观评价的基本原理及其在汽车开发研究领域中的应用。主观评价基本原理方面主要讨论概念、要素和与客观评价的区别。汽车开发研究领域的应用主要选取在汽车操纵稳定性、噪声品质、平顺性等方面中主观评价的应用。 相似文献
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融资难一直是困扰中小企业发展的重要因素。物流融资业务的出现较好地解决了这个难题。同时物流金融业务的开展也为金融业和物流业的发展带来了机遇。但是在风险控制方面,目前还缺少一些规范化、标准化的标准和认识。本文运用系统动力学原理的因果关系反馈原理,对物流融资业务各个要素进行了分析,找出其中的因果关系,提出了规避物流融资业务风险的主要措施及注意事项,对业务主体方规避风险具有一定的参考价值。 相似文献
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<正>运转不畅 发展滞后 我国是一个江河湖泊众多的国家,适航河流多、里程长,有着发展内河航运的优越条件和悠久历史。但近年来,与铁路、公路、航空等其他运输方式的蓬勃发展相比,内河航运却明显滞后,在国家综合运输体系中比重不断下降。 目前,全国内河航道通航里程11万多公里,其中全年通航里程占总里程的78%左右,水深在1米以上的航道5.76万公里。由于缺乏系统开发,内河航道大多数处于自然状态,千吨级航道只有5400公里,仅占全国通航总 相似文献