铁路钢桥的全桥结构仿真分析研究

全桥结构仿真分析的技术思想是建立完整，统一的整座桥梁结构分析体系，在该体系下构造全桥所有承载构件的组合形式数学模型，由此克服传统桥梁计算由于计算体系假设，计算平面假设，铰接或刚接假设，边界条件假设和平截面变形假设等带来的不足，运用限制变形－还原内力原理确立结构仿真分析的初始形态，在此基础上进行大规模的全桥结构效应分析计算，使分析结果详尽，精确，可靠，本文建立大跨铁路钢桁梁桥和钢板梁板全桥结构仿真分     

考虑横坡的多箱室箱梁梁格法应用研究

为了研究多箱室箱梁基于梁格法计算的影响因素,考虑了横坡构造对多箱室箱梁的受力特性进行了分析.对梁格法理论的应用进行拓展,推导了适用于具有横坡构造的多箱室箱梁梁格截面特性值计算公式,并讨论考虑横坡的合理性;采用数值模拟的方法进行参数分析,通过改变加载位置、箱梁宽跨比、横坡大小等参数,对研究对象的受力特性进行了对比分析.研究结果表明:考虑横坡时,梁格截面刚度特征值更加接近实际,减小了12.12%的误差;具有横坡构造的多箱室箱梁的梁格模型与实体有限元模型计算结果吻合程度好,但仍无法反映箱梁在承受荷载时产生的畸变;考虑横坡构造的梁格法计算精度的提高主要体现在截面横向位移计算结果上;当箱梁宽跨比大于0.8时,采用梁格法计算时需要考虑横坡的影响;随着横坡大小从0增加到2%时,截面的竖向位移最大差值增加了758%,呈线性递增.      

关于钢结构疲劳问题当代水平的简述

钢结构疲劳问题是一个复杂的问题，叙述了其宏观现象、重要的试验成果、试验的经验规律、公认的验算原理及规则，可以使读者对钢结构疲劳有一清晰认识 。     

钢梁的侧扭屈曲——对国内外九种不同设计规范的分析比较

对国内外九个设计规范有关钢梁总体稳定的计算方法进行了讨论，并在统一的坐标系下对各规范建议的计算公式进行了重新整理，将其与试验结果进行了比较，最后提出了设计方法。     

相贯节点钢管空间桁架檩条的试验研究

本文介绍了１８．５Ｍ相贯结点钢管空间桁架的现场负荷试验状况，分析了试验结果，探讨了这一新型结构的工作性能，为进一步研究和推广这一新型结构提供了可靠的试验依据。     

高强度螺栓承载力几个影响因素的研究

对浍河大桥影响钢梁高强度螺栓扭矩系数和栓接板面抗滑移系数，几个容易发生的主要因素，即连接副放置、环境、重复拧紧、板面重复承受荷载、边界摩擦等进行了理论分析。通过试验研究，提出了保证扭矩系数ｋ值稳定和防止抗滑移系数ｆ值降低的对策。     

大跨悬索桥流线形箱梁技术

本文着重讨论大跨悬索桥的流线形箱梁问题，其中涉及到其结构外形及特点、梁段组装、横隔板和腹板、正交异性板桥面、制造、组装和架设连接；英国Svein桥箱梁的缺陷分析和未来发展中的几个问题。     

纵谈公铁两用大跨斜拉桥

论述了极限状态法应用于大跨桥设计所可取得的经济效益；讨论了增加斜拉桥刚性的措施；中述了对待焊接、栓接、疲劳及桥的动力行为诸方面的观点。     

同种双钢管混凝土轴心受压构件的承载力的研究

提出了内、外钢管的强度降低系数和内填混凝土的强度提高系数，并利用弹性理论的方法导出了同种双钢管混凝土轴心受压短柱在极限状态下的承载力，从而揭示了这一新型结构的力学工作性能，为这一结构的推广和进一步研究打下了基础。     

温度效应对含有叠合梁段混合梁斜拉桥主梁受力行为的影响

该文以某双塔混合梁斜拉桥为工程背景,并利用桥梁专业软件Midas/Civil建立了全桥有限元模型。对比分析在成桥阶段,体系温差、索梁温差、索塔温差及梯度温度等温度效应对含叠合梁段混合梁斜拉桥主梁受力行为的影响。分析结果表明:温度作用下,在靠近塔墩固结处混凝土主梁的应力值较大,远离桥塔处,应力值较小;温度作用下混凝土主梁的轴力值小于叠合梁的轴力值;温度作用对主梁的剪力影响较小,仅在塔墩固结处及辅助墩处产生剪力突变;梯度温度作用对主梁的弯矩影响较显著,在体系温差、索梁温差及索塔温差作用下,均会在塔墩固结及辅助墩处产生弯矩突变。