比例减压阀的特性及在无级变速器速比控制中的应用

建立了CVT用比例减压阀的压力流量等特性的模型并进行了分析.针对系统固有的速比控制滞后,提出了能够补偿滞后的控制算法来对比例减压阀进行控制.仿真与试验结果表明,所设计的控制器能够满足CVT性能的要求.     

汽车制动性能台试国家标准的完善

汽车制动性能台试国家标准是定期检测汽车安全性能的依据，其两个主要指标，制动力和制动力平衡虽经逐步修改日趋合理，但目前仍存在一些问题，需要进一步完善。     

液压阀在汽车ABS系统中的应用

液压阀是控制或调节液压系统中液流的压力、流量和方向的液压元件。根据用途可分为:方向控制阀(如单向阀、换向阀等)、压力控制阀(如溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器等),流量控制阀(如节流阀、调速阀等)。按操纵方法分,液压阀有手动式、机动式、电动式、液动式和电液动式等。 汽车制动过程中,当制动力达到一定程度时,车轮会抱死而边滚边滑。将汽车制动过程中滑动距离占总的制动距离的比例称为滑动系数。滑动系数在15％～20％的区间里,是最佳的制动效率区间,     

无级变速汽车液力变矩器工作策略

为了提高无级变速汽车液力变矩器工作的燃料经济性,确定了液力变矩器锁止、解锁的合理条件。为了提高液力变矩器解锁时的工作效率,利用无级变速器速比调节功能,设计了PID控制器,使得发动机-液力变矩器始终工作在最佳经济区域。为了减少液力变矩器锁止时的冲击,以允许冲击度范围内滑磨功最小与发动机稳定运转2个原则,提出了锁止离合器接合的控制策略,设计了以冲击度和发动机转速差为输入量的模糊控制器。两种不同锁止情况试验结果表明:急加速(1.92 s)比缓加速(1.38 s)延长了接合时间,因此,利用控制策略能够保证锁止离合器接合平稳和发动机的稳定运转。     

基于神经网络的机械故障诊断

针对传统方法在故障诊断中的局限性,提出了把神经网络用于故障诊断的方法,以汽轮机振动故障为例,证明了此方法的有效性和可行性。