铁路三跨不对称单线预应力混凝土曲线连续梁设计

预应力混凝土连续梁的受力明确、动力性能优越,在铁路桥梁中得以广泛应用。针对曲线铁路跨越曲线公路情况,为满足公路行车要求,提出外观简洁、技术成熟的桥梁孔跨形式。结合跨津港公路特大桥工程实例,对采用的3跨不对称单线预应力混凝土曲线连续梁错线布置情况进行介绍,同时对梁部设计情况进行简要介绍。在满足桥下公路行车要求的情况下,采用错线布置,使两幅桥梁具有基本相同的孔跨形式。这种布置形式简单,既降低了曲线桥梁的设计难度,也简化了梁部设计。     

中国与意大利实现海员证书互认

2020年12月29日,由中国和意大利两国外长共同出席的中意政府委员会第十次联席会议以视频方式举行。会议闭幕式上,交通运输部海事局局长曹德胜与意大利基础设施和运输部港口、海运和内河基础设施和运输局局长迪马特奥分别代表两国海事主管机关云签署了相互承认海员证书的谅解备忘录。中国国务委员兼外长王毅同意大利外长迪马约通过视频见证了文件的签署。     

国际海事组织(IMO)第25届大会会议概况

国际海事组织第25届大会于2007年11月19日至30日在英国伦敦Royal Lancaster酒店召开。海事组织167个成员国中的155个成员、联系会员中国香港和     

国际海事组织海上安全委员会第83届会议概况(续)

五、审议和批准各分委会报告会议审议并原则批准了各分委会的报告,对有关工作进行了认可并作出了相应指示。其中的重点问题情况如下:(一)船舶设计和设备分委会(DE) 1.散货船和油船空舱保护涂层的性能标准     

南海海上安全国际研讨会在海南举行

由海南海事局、南海研究院联合举办的“南海海上安全国际研讨会”于2005年12月8日至9日在海口召开。来自联合国、国际海洋法庭,美国、英国等10多个国家、国际组织和我国外交部、交通部、交通部海事局等单位60多人参加了会议。与会代表围绕“世界经济与南海航行安全”“、马六甲     

港口国监督与航运质量

一、IMO公约文件的实施 自1959年国际海事组织(IMO)成立以来,已经制定了许多关于海上安全以及防止船舶污染方面的公约和文件,包括1974年SOLAS公约、1966年LL公约、MAR-POL73/78、1978年STCW公约,IMO所制定的公约大部分已被各成员国广泛接受并履行.     

长昆客运专线铁路中承式异型拱桥设计研究

为解决长昆客运专线斜跨潭韶高速公路的问题,通过桥式方案比选,结构构造优化,结构静力、动力计算分析,设计研究出拱肋沿桥轴线非对称错位布置、吊杆扇形布设、无风撑拱肋的中承式斜置拱桥。该桥已投入实际运营,应用良好。     

挑战与机遇并存的2009年

该文为国际海事组织（IMO）秘书长Efthimios Mitropoulos先生2009年2月20日为英国《劳氏日报》特别撰文.     

IMO海安会84届会议修订有关公约和标准

国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）第84届会议于2008年5月7日至16日在英国伦敦召开，会议修订了有关公约和标准。     

国际海事组织（IMO）第25届大会会议概况

国际海事组织第25届大会于2007年11月19日至30日在英国伦敦Royal Lancaster酒店召开。海事组织167个成员国中的155个成员、联系会员中国香港和中国澳门、非IMO成员库克群岛派代表团出席了大会，另外，一些联合国专门机构、政府间和非政府间组织也派观察员与会。参会人数大约1000人。