车载幸福

一个寻找老用户的"人·车·故事"大征集活动搅动了生活的过往。还用四下里寻找吗?这样的用户就在我们身边。在中国,除了靠人力驱动的自行车,摩托,是最先改变我们出行方式的机动工具,相对于汽车的拥堵、停车难、高油耗等弊病,摩托以轻便、灵活、低成本的方式,延伸着我们的生活半径,开阔着我们的视野。20年前,在一片"与世界接轨"的呼声中,本田进入中国,这是中国改革开放后最先进入中国摩托车市场的日本企业。20年来,五羊-本田致力于以优异的质量、最低的成本、最     

经典是一种境界——Shadow太子车精彩绽放

美国是巡航车的故乡．进入中国后，因其自由张扬和不可一世的“性格”。被国人冠以太子车之名。太子车诞生在那个人们精神和思想被压抑的年代，体量庞大，轴距长、车轮宽、座垫超低，前伸角和高扬的车把到了夸张的程度，特有的造型赋予了太子车霸气奔放的气质，成为精神释放的象征。在近110年的时光流逝中，这种大型美式巡航车最终积淀了独特厚重的机车文化底蕴，其粗犷豪放的经典造型达到了炉火纯青的地步。     

船舶汽轮机末级叶片改进设计

对于船舶汽轮机而言,末级叶片变工况特性对整个机组性能具有重要的影响.指出了某型船舶汽轮机末级叶片在低负荷工况时出现的根部负反动度以及脱流、回流问题;给出了叶型改进方案,通过强化叶型、合理控制叶片根部反动度等手段,降低低负荷工况下末级叶片根部的回流,提高叶片抗振强度,改善流动状况,提高机组性能.     

浅谈海事行政处罚成立的条件

分析了海事行政处罚成立的含义,指出了海事行政处罚不能成立和无效的区别,阐述了海事行政处罚所应具备的条件。     

三一旋挖钻机工法课堂

钻孔扩底灌注桩是在普通灌注桩的基础上发展起来的一种新桩型,这种桩型是通过在桩底形成一个扩大头,来增大桩端的有效承载面积,从而提高桩端承载力.钻孔扩底灌注桩工法是把根据等直径钻孔方法形成的桩孔钻进到预定的深度后,换上扩孔钻头,撑开钻头的扩孔刀刃使之旋转切削地层以形成扩大的孔底,待成孔后放入钢筋笼,灌注混凝土形成扩底桩以获得较大承载能力的施工方法.目前,扩底桩成孔的施工方式主要有三种.     

普通公路绿化景观设计

普通公路作为路线最长、覆盖面最广的公路,其绿化建设有着重要的现实意义,笔者通过对普通公路绿化的设计原则及典型类型设计方法与要点的论述,为普通公路绿化建设提供理论指导。     

大运逍龙 中国太子

世界不停地旋转,这个时代一直在变,唯有不变的是炎黄子孙的中国情结。大运人将传承中国文化为己任,以中国人传统的意识形态诠释逍龙DY125-17,赋予这款国Ⅲ太子车厚重的中国元素,将太子车和骑式车的优点融为一体,刚柔并济,动力随心,领先进入太子车新时代。     

璀璨十年 因为有你——新大洲本田在上海隆重庆祝成立十周年

在洋溢着温馨和快乐的金秋十月，新大洲本田迎来10周年华诞。10月10日，4100名新本人载歌载舞欢庆自己的生日；这一天，新大洲本田首款电动车GGTA酷士下线；本田株式会社伊东孝绅社长一行莅临公司；来自全国各地的经销商、供应商、关联单位的嘉宾们和新本员工欢聚一堂，共祝“新大洲本田——生日快乐!”     

摩托车的生存发展符合进化原理

与昔日相比，今日的摩托车人口正日益增加，其中不乏花甲老人和正值豆蔻年华的少年。固然许多人将摩托车作为上下班的交通工具，但大部分车迷却是基于爱好而乘骑，而且这个比例在逐年升高，其中不乏纯粹的玩车族。这虽然是个人的一种嗜好，但遗憾的是，它既非像看书、看电影、逛街那样具有相当的普遍性，还受到许多城市“禁摩”的限制，车迷们的狂热总是受到压抑，甚至被迫放弃摩托车。[第一段]     

基于软体驱动的蝠鲼扑翼运动数值模拟分析

介绍一种以蝠鲼为原型,采用软体驱动的水下扑翼结构机器鱼,在该机器鱼上布置多个驱动单元,实现灵活的仿生运动。对软体驱动器不同结构参数进行仿真对比,得出最优结构并获得运动学模型;结合动网格技术,在仿真环境下获得翼型在二维平面内大变形运动的升力特性,并分析不同驱动器在驱动频率影响下的运动特性。仿真计算结果表明：采用半圆形截面、径厚比为0.8～1.4的驱动器结构可在较低的气压下产生大范围的弯曲运动,且具有较小的径向膨胀变形,基本上不影响运动结构的水动力特性;通过调整不同位置驱动器的充气间隔频率,可使胸鳍前后缘结构具有不同的偏转角度,从而获得较好的升力特性,对应0.5 Hz下的胸鳍结构在不同工况下具有较好的升力表现;调整驱动频率对应扑翼运动频率,使胸鳍产生周期性的推力变化,伴随驱动频率提高,幅值变化增大。