如何处理无船承运人拒绝交货纠纷

随着行业分工不断细化和专业化进程的发展,无船承运人在国际贸易中的作用日益凸现,很多买家结汇后拿到的都是无船承运人签发的提单。按照正常的流转程序,实际承运人的海运提单掌握在无船承运人的手中,应由无船承运人凭海运提单提货后再将货物交给买家,操作中为方便也常常使用电放。这种情况下,买家是否能够及时拿到货物就要受到无船承运人的制约。文章仅就无船承运人拒绝交货纠纷中有关方的权利义务作简要分析,提出解决此类纠纷的建议。     

知识产权海关保护的两种模式分析

近年来,随着国际贸易的迅速发展,侵犯他人知识产权的非法货物的国际贸易数量也呈上升趋势。为遏制国际贸易领域的侵权盗版活动进一步恶化的势头,世界各国在加强对知识产权的立法和司法保护的同时,也把知识产权保护的重点转向行政保护、特别是海关的边境保护方面。我国为此颁布实施了《中华人民共和国知识产权海关保护条例》。该条例明确了知识产权海关保护的两种模式,本文主要论述两种模式的差异,提倡知识产权权利人采用主动保护模式,积极维护自己的权益。     

现行船舶物权立法的影响

第十届全国人大五次会议通过了《物权法》，并于今年10月1日施行。作为规范财产关系的民事基本法律，《物权法》的颁布无疑是我国社会经济生活中的一件大事，它对明确物的归属，安定社会经济秩序，充分发挥物的效用以及保护权利人的物权具有重要的意义。《物权法》中的物权是权利人依法对特定的物所享有的直接支配和排他的权利，