深回填对拉板桩结构受力性能研究

深回填对拉板桩结构在建造方式、工作机理等方面与常规板桩结构有较大区别.基于某板桩码头工程实例,通过理论分析和数值手段对其受力性能和计算方法进行研究.提出施工期锚碇结构前有限梯形回填区被动土压力理论计算公式,为土弹簧刚度折减提供量化依据.分析该类型板桩结构在使用期的剪切破坏模式,推导出回填体极限抗剪承载力计算公式.提出基...     

不同层间接触状态下的沥青路面结构力学响应分析

基于沥青路面多层弹性层状体系建立力学计算模型,系统的对沥青路面结构的应力和应变等力学响应进行计算和分析,得出力学响应的一般变化规则。研究结果表明：路表弯沉、面层层底拉应力和面层剪应力等路面力学响应随着路面层间状态的失效而趋于不利的受力状态,层间剪应力可作为控制指标或验算指标在路面设计中予以体现,有效减少路面层间结合病害的发生。     

万年枢纽互通立交设计方案比选

介绍万年枢纽互通立交位置选择,根据各转向交通量确定了互通立交形式,阐述了万年枢纽互通立交各方案设计思路及优缺点,并从转向交通量、服务水平、环境保护、公路用地、工程规模及造价等方面对各方案进行比选,给出了推荐方案.     

浮动车数据中零速度点数据地图匹配方法

浮动车数据中存在大量的由于车辆频繁停车引起瞬时速度为零的停车点记录,这些零速度点由于方向角不准确,常规的投影和几何地图匹配的算法不能有效地将其匹配到路段上。通过对浮动车辆停车原因进行分析,提出了1种基于浮动车停车点数据过滤筛选的地图匹配方法,可以将能够表示路段交通状态的交叉口车辆排队零速度点提取出来,匹配到路段上,同时过滤掉和交通状态无关的零速度点,从而增加了有效样本数量,为进一步对整个路网运行状态的全面评估提供数据支持。     

白花蛇舌草总黄酮对乳腺癌MDA-MB-231细胞系增殖、凋亡及干性的影响

目的 探讨白花蛇舌草总黄酮(FOD)对MDA-MB-231乳腺癌细胞增殖、凋亡及干性的影响。方法 培养MDA-MB-231细胞系,分别用0、100、200、400μg/mL FOD作用MDA-MB-231乳腺癌细胞不同时间(24、48、72 h),CCK8(Cell Counting Kit-8)法检测其对细胞增殖的影响;平板克隆试验检测各组MDA-MB-231细胞增殖能力变化;Annexin V-PE/7-AAD法检测各组MDA-MB-231细胞凋亡比例,并用Western blotting法检测Bcl2、Bax及凋亡指标cleaved-caspae3等凋亡通路蛋白的表达,流式细胞检测CD44⁺/CD24^-乳腺癌细胞干性,并用Western blotting法检测干性肿瘤指标Nanog、Sox2、Oct4的表达量。结果 CCK8实验显示,400μg/mL FOD作用72 h(FOD组)后细胞增殖较阴性对照组(DMSO组)受到明显抑制(P<0.05);平板克隆试验显示,药物干预组细胞增殖下降(P<0.05);经400μg/mL F...     

纤维素降解菌的分离鉴定及固态发酵条件

从腐烂稻草、土壤和牛粪等样品中分离到12株能在以CMC-Na(羧甲基纤维素钠)为唯一碳源的固体培养基上生长的菌株,并从中筛选出1株分解纤维素能力较强的真菌,初步鉴定为脉纹孢菌(Neurospora sp.).通过对其固态发酵条件进行单因素优化试验,初步确定了发酵培养基最佳碳、氮源种类及添加量:稻草粉与麸皮的质量比为9∶1,NH4NO30.5%;最适培养条件为:固液比1∶3,接种量1 mL,pH值自然,培养温度30℃,培养时间96 h.该菌株的羧甲基纤维素酶活和滤纸酶活分别达到3 551.1和386.7μmol/(g.h).     

电力机车门联锁保护装置的改造

针对电力机车门联锁保护装置因门联锁故障或其他故障(例如蓄电池开路,天窗门联锁不良等等)导致门联锁不能给受电弓提供压缩空气现象,通过在门联锁阀的气路上增加一个故障隔离塞门,在调压阀与电空阀之间引一条气路,并安装三通塞门的改造能快速给受电弓提供压缩空气。改造试验证明,电力机车经此改造后,可以有效地防止门联锁相关故障引起的机破、节省故障处理时间,避免不必要的请求救援。     

企业产品档案数据管理系统平台建设探索

企业产品档案数据是企业利用产品信息资源管理的关键,是企业产品全生命周期管控的基础,也是企业知识库的重要资源。对企业产品档案数据管理,需要对产品数据管理整个流程进行疏理,通过对产品档案数据管理系统平台开发建设,使产品档案数据全生命周期管理都得到保障。     

趸船-锚链体系非线性有限元分析

提出便于工程设计应用的趸船-锚链体系非线性有限元模拟方法,可考虑锚链的几何大变形特征以及锚链-泥面接触行为。根据拟静态分析方法,给出具体计算流程,可对水位变动、外荷载作用情况下趸船-锚链体系的受力和位移进行求解。通过对某海事局工程实例进行分析,验证了计算方法的可行性和工程应用价值。     

基于浮动车停车点数据交叉口车辆排队长度计算方法

浮动车数据中存在许多行驶速度为零的停车点数据记录,它们和交叉口车辆排队长度存在一定的空间关系.针对此提出一种新的基于浮动车停车点数据计算交叉口前车辆排队长度的方法.首先根据车辆停车点地理位置和正常行驶点的连续关系及和路段的相对位置进行地图匹配,提取出路段上交叉口前正常排队停车点数据;然后从正常排队停车点数据中计算出相对交叉口的浮动车数据相对位置关系,根据对浮动车停止点距离交叉口的位置密度分布变化进行2次统计计算,推算出交叉口前车辆排队长度.最后通过实际浮动车数据计算实例对本方法进行了说明和验证.