灰土挤密桩复合地基桩土应力比试验研究

结合灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基工程实际进行了单桩、三桩复合地基静载荷现场试验。试验结果表明：桩顶应力、桩间土应力随板底应力的增大而增大,并且应力逐渐向桩顶集中;距离桩边不同位置处的桩间土应力沿桩径方向呈非线性分布;相同的板底应力条件下,单桩复合地基桩土应力比大于三桩复合地基桩土应力比,该结论可为类似复合地基设计提供参考。     

黄土地区灰土挤密桩施工质量影响区素分析

黄土的湿陷性 由于特殊的地质历史条件,黄土在沉积的过程中,上覆压力增长速率比颗粒问固化联结键强度的增长速率要慢的多,使固结定形的土体总是处在欠压密状态,形成了比较疏松的高孔隙度结构,使其具有湿陷性。湿陷性黄土的结构性在力或水的作用下将遭受破坏而使强度丧失,而欠压密的高孔隙度则为其产生附加下沉提供了必要的体积变化的条件。因此,欠压密的架空式空隙结构受水和力的作用就会导致黄土地基发生突发性、不连续性、不可逆性的失稳破坏。     

导线对地电容对牵引供电仿真的影响分析

为定量分析导线对地电容对牵引供电仿真的影响,通过MATLAB/SIMULINK建立具体仿真算例,说明了部分电容对牵引网电压电流的影响。最后定量给出了电容对牵引供电系统仿真计算的影响,为工程计算提供了更准确的依据。     

基于弓网电弧模拟试验装置的电弧研究

设计了一套弓网电弧模拟发生装置,该装置通过旋转轮盘与碳刷相对运动,产生旋转电弧,能够模拟受电弓与接触网的相对运动。系统试验最高电压80 V,负载电流8 A,试验测试了电弧对系统的电压、电流的影响,并采用LABVIEW软件对其进行了谐波分析。     

大跨度预应力混凝土连续梁桥的线形控制

南京长江二桥北汊大桥是目前国内跨度最大的预应力混凝土连续梁桥，文中结合连续梁桥的施工特点，简要介绍了控制理论。     

新疆克拉玛依至塔城高速公路雪害防治研究

新疆克拉玛依至塔城高速公路途经风吹雪灾害十分严重的区域,为最大限度减轻风雪害对高速公路运营的影响,工程设计中运用了概率分析、路线绕避、合理选择路基形式,并辅以设置防雪林、防雪栅、挡雪板或防雪堤(墙)等工程处治措施和方法。     

红外热成像测温技术在电气化铁路领域的应用

介绍了红外热成像测温技术的基本理论与原理,针对电气化铁路系统易出现的问题,着重分析了红外热成像测温技术在电气化铁路领域的应用与前景。     

搭载不同型号发动机的车身结构碰撞优化

同一车型搭载多种发动机是汽车常见的技术之一,但由于不同型号发动机在质量和体积上各异,会影响整车的碰撞性能.结合CAE有限元分析,利用LS-DYNA软件分别对4种结构优化设计方案碰撞结果进行验证.与采用加强纵梁后端或弱化纵梁前端等方案相比,采用优化上边梁方案在不对原车型做大改动的前提下,使汽车得到更好的碰撞性能,解决了由于发动机质量和体积增加所引起的车身碰撞安全问题,为后续类似问题提供了新的设计方法.     

互通密集路段高速公路改扩建方案比选

文章对沪宁高速公路苏州北枢纽-苏州东互通段、沪宁高速公路无锡枢纽-无锡北互通段,沿江高速公路张家港段3个路段高速公路改扩建方案进行讨论,并总结出互通密集路段高速公路改扩建方案的主要影响因素,以供参考。     

软土地基处理的优化设计

软土地基的处理结果往往是影响道路建设好坏的关键因素。苏南部分地区软土性质较差且深度较大,结合软土地基常用处理中的难点,提出有针对性的对策和优化处理方法,介绍新技术的相关应用情况,为解决工程中的相应问题提供一定的指导作用。