成本管理中ABC方法的应用

简叙了ＡＢＣ方法的基本原理及其在成本管理中的实施步骤，以微车总装为全服该方法的实际应用。     

内接式供油自动提前装置的设计及计算

介绍了两种内接式供油自动提前装置,分析了它们的结构、工作原理,给出了设计和计算方法。     

桥梁结构地震碰撞效应及防落梁措施研究现状

介绍了桥梁结构地震碰撞效应及防落梁措施方面的一些近期进展。在介绍了接触碰撞问题的计算理论及分析方法的基础上,对地震作用下相邻桥梁结构间碰撞效应的理论以及试验研究进展进行了回顾和总结;并针对地震中桥梁上部结构发生落梁的问题,介绍了减轻相邻梁体间碰撞的措施、桥梁伸缩缝处的支承宽度、纵向限位器的设计方法、横向抗震挡块的设计方法等研究方面的进展,分析了各国抗震设计规范对桥梁伸缩缝处支承宽度的规定,同时指出目前我国在这方面研究的欠缺。     

新型GFRP组合梁翼缘有效分布宽度分析

利用能量变分法推导出均布线荷载作用下新型GFRP组合梁翼缘有效分布宽度的理论公式,通过有限元数值模拟验证理论公式可靠性。并借鉴传统钢-混凝土组合梁分析方法,对新型GFRP组合梁翼缘有效分布宽度各种影响因素进行了参数分析。     

塔梁联结对斜拉桥主梁施工的影响

以宕石大桥为例,分析了塔梁联结方式的不同对主梁边跨合拢前后结构影响的差异,并与施工实测结果进行了对比、验证.     

铁路上承式钢板梁桥横向振动抑制方案研究

通过对目前抑制铁路上承式钢板梁桥横向振动的几种方案进行定性的分析和比较，认为：静力加固方案可以使桥梁振幅有所减小，但不能避免准共振现象的发生，而且工程造价较高，施工也不方便；两桥连接方案减振效果明显（减振率近５０％），比较经济也比较方便，但同样不能避免准共振现象的发生；动力减振方案（ＭＴＭＤ抑振方案）可以有效的抑制桥梁的准共振现象（现场试验中减振率达５１．８３％），而且工程造价较低，施工简单、方便     

上、下行两桥连接抑制桥梁横向振动理论研究

通过数值计算，从理论上对上、下行两桥连接抑制桥梁横向振动的效果进行了深入的研究。结果表明，两桥连接之后桥梁横向振幅将明显减小（减振率接近５０％）。此项研究，在列车提速过程中，为抑制类似桥梁的横向振动提出了一种简便而有效的方法。     

耳聋与外淋巴微量元素铁锌

测定了豚鼠内耳外淋巴的铁锌值，并系统地与脑脊液（CSF）、血清及毛发中的铁锌值进行了比较。对沙棘油及天麻素注射液防治耳聋的作用进行了观察。结果：①注射庆大霉素的豚鼠外淋巴及毛发铁含量升高，经防治后铁值降低。脑脊液及血清铁无明显变化。②注射庆大霉素豚鼠外淋巴和脑脊液锌值增高，经预防后锌值进一步升高。但血清及毛发锌值显著降低。提示：庆大霉素耳毒性反应与外淋巴铁值升高有关，锌值升高属机体代偿性反应；外淋巴的化学成分变化要较脑脊液、血清及毛发更能说明耳蜗病变；沙棘油能预防庆大霉素的耳毒性反应。     

不同构造下的预制拼装钢管混凝土桥墩抗震性能试验

为探讨预制拼装钢管混凝土桥墩抗震力学性能,充分发挥预制拼装钢管混凝土桥墩的抗震能力,以实际桥墩为参考,考虑不同拼装接缝形式、耗能钢筋配筋率和预应力轴压比等参数,设计和制作了6个摇摆式预制拼装预应力钢管混凝土桥墩和2个对比墩（1个摇摆式预应力钢筋混凝土墩和1个承插式预应力钢管混凝土墩）,共8个缩尺模型。采用拟静力试验方法,结合数值模拟揭示预应力预制拼装钢管混凝土桥墩的延性能力、自复位性能、滞回耗能特性、破坏模式和破坏机理。试验结果表明：对于2种构造下的钢管混凝土桥墩,摇摆式桥墩因其可发生一定范围内摇摆,并设置预应力筋和耗能钢筋,使其延性与耗能能力更加优异;在墩底设置UHPC座垫层,加载过程中其对承台的破坏相对较小,提高了桥墩的损伤容限;在相同的目标位移下,摇摆式试件残余位移小于承插式试件,表明摇摆式预制拼装钢管混凝土桥墩拥有良好的自复位特性;对于摇摆式预制拼装钢管混凝土桥墩,增大耗能钢筋配筋率,使得试件损伤状态出现滞后,耗能能力增强,减轻墩底接缝破坏程度,同时使得残余位移增大;增大预应力轴压比,其约束试件变形的自复位能力进一步增强,使试件残余位移减小,有利于桥墩在震后功能的快速恢复;通过建立各试件的有限元纤维模型,进一步验证了试验结果的准确性。研究成果可为后续预制拼装钢管混凝土桥墩的设计与应用提供试验基础。     

TMD抑制既有钢桥提速时发生振动的研究

针对我国在既有线路进行列车提速试验时发现的，当客车速度为４４．４４ｍ／ｓ（１６０ｋｍ／ｈ）左右时，３２ｍ下承钢板梁出现竖向振动的现象，提出采用质量调频阻尼器（ＴＭＤ）来抑制这种共振反应，并建立了ＴＭＤ－桥梁－车辆系统动力方程，通过理论分析和计算证明，ＴＭＤ是一种有效和实用的减振措施。