斜拉桥船撞荷载下静动力响应对比分析

采用船撞动力时程最大值、峰值范围内的局部平均值及全局平均值,作为船撞等效静力荷载对斜拉桥进行船撞静力分析,将结构静力响应与船撞动力响应进行对比分析。结果表明:斜拉桥结构位移响应、内力响应差别较大。建议针对存在船撞问题的斜拉桥,在设计时船撞分析尽量采用动力分析方法,以便得到更为真实的结构内力和位移响应。     

“长江口二号”考古与文物保护正式启动 首创弧形梁非接触文物整体打捞技术

<正>2022年3月2日,我国规模最大的一次古沉船整体打捞与保护工程——“长江口二号”古船考古与文物保护项目在上海正式启动。交通运输部上海打捞局将采用世界首创的技术方案——“弧形梁非接触文物整体迁移技术”来打捞这艘古代沉船,依赖中国的高端制造能力,此方案可以最大限度地保护水下文化遗产的原生性和完整性。此前,上海打捞局已经在2022年1月使用该技术圆满完成了海上等比例打捞试验,并计划于2022年年底之前完成打捞与迁移任务。     

国际海事组织建议所有船舶安装黑匣子

最近，国际海事组织航海分会提交一份报告，报告建议：为调查海上事故原因，获得航行有关数据资料，所有船舶应安装黑匣子。具体时间为：现有和新建造的滚装客船应于2002年7月以前安装好黑匣子，其他客船应在2002年7月至2004年1月之间安装好；所有2002年7月以后建造的2万总吨以上的货船2004年应安装好；3000总吨至2万总吨的货船则应在2006年安装好；2002年7月以前建造的船舶视吨位大小，要求在2007年至2009年安装好。预计该报告在今年6月将由国际海事组织海事安全委员会审议批复。     

交通部宣贯5项信息化部颁标准

今年9月，交通部正式颁布了《交通信息基础数据元总则》、《公路信息基金数据元》、《港口信息基础数据元》、《航道信息基础数据元》、《船舶信息基础数据元》等5项标准。     

珠江水系交通运输状况分析

2003年珠江水系航道里程15548．4公里，其中等级航道里程6409．5公里，占86．45％，其中三级航道1304．6公里，占航道总里程的8．39％。珠江水系高等级航道数量明显不足，特别是东江和北江航道大部分仍处于天然状态，弯多狭窄，等级偏低。通过与其他国家和地区的比较来看，珠江水系的航道等级水平，仍处于较低的水平。     

公路货运外部成本构成研究

随着经济的快速发展和物资的快速流通，越来越多的物资需要在城市、城间甚至国际间实现运输。货物运输一方面促进了地区经济的快速发展，同时，也不可避免地带来了一些负面影响，即由货物运输而带来的诸如环境污染、交通拥挤以及交通事故等外部不经济性。这种由货物运输产生的外部成本并没有由本身的运输使用者负担，而是将这一部分成本转嫁到了其它的非使用者，造成他们权利和义务的不平等。因此，我们有必要对公路货物运输的外部成本进行一定的深入分析，以寻找使其内部化的策略，使运输既能保证其为经济发展提供服务的能力，又能满足一定的环保要求，以促进经济、社会资源和环境的可持续发展。     

中铁咨询公司航遥院成功举办"2007铁路航遥测绘领导干部座谈年会"

2007年9月6~9日,中铁咨询集团公司航遥院成功举办了“2007铁路航遥测绘领导干部座谈年会”。出席此次年会的有铁道第一、第二、第三、第四勘察设计院和中铁咨询集团公司航遥测绘单位的行政及技术主要领导。中铁咨询集团公司总经理李寿兵、副总经理张金武、勘测大师卓宝熙、副总     

卫星导航节省燃料

燃料价格的暴涨使航运企业发生了一系列的反应。其结果,几乎在各方面使船队的管理和船舶的营运都受到影响。当前好多轮船公司花了很大的精力和财力用于改进和提高燃料的效率,因为他们在财务上的真正赢亏都得以此为依据。他们正在进行研究燃料的互用,如煤和柴油,改进机械设计和操作系统,采用高效的防污漆,利用计算机监控动力系统,甚至利用驶帆求辅     

QL—1型球类硫化机和HQ—1型烘球机

研制单位,上海航海议器厂最近,上海航海仪器厂的技术人员为生产著名的“火车头”牌篮球、排球和足球的上海球厂研制了QL—1型球类硫化机和HQ—1型烘球机,经实际生产实用,性能明显优于国内同类产品,已被我国援建的国外制球厂所采用。 QL—1型球类硫化机和HQ一1型烘球