路基加固方式及施工工艺研究

1 概述 随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快,土地资源变得稀缺,各种各样的工程建设需要在地质条件较差的软土地基上修建,软土地基达到工程建设要求尤为重要.以南京市河西新城新型有轨电车快速公交(1号线)工程正线地基加固工程为例,论述深层搅拌(水泥土搅拌)和排水固结两种软弱地基处理方法.     

区港联动与自由港之比较

分析我国大陆地区区港联动试点与国际自由港在概念、类型及功能方面的区别,比较上海外高桥保税区和外高桥港区港联动与香港自由港在政策方面的差距,指出我国大陆地区的自由港建设依然任重道远.     

重型车电子控制制动系统的发展

介绍了电子控制制动系统的基本工作原理，特性与功能，它与欧洲ＥＣＥ制动法规的关系 。     

车辆电子控制系统从原型到产品的快速成型系统

在本文中着重介绍了车辆电子控制系统如何利用计算机的车辆模拟模型尽快过渡 终的产品样机的方法。 模型系统与产品样机的差异建立了过渡模型，特别是在模拟中引入了噪声信号，使模拟与试验的判别减少到最低限度，这样可以用尽量多的模拟代替试验，大大提高了开发效率。     

我国汽车信贷业务的风险控制

在涉及资本的风险管理中，风险是指实际收益与预期收益的背离。无论何种因素引起的风险，最终都将体现在收益的变化上。汽车信贷风险主要是指汽车经销商在开展信贷业务过程中，贷放出去的款项，借贷人到期不能偿还银行本息而使银行或汽车经销商蒙受损失的可能性和幅度。商业银行开展     

支持向量机和基于IMF的特征能量法在汽车变速器轴承故障诊断中的应用

针对汽车变速器轴承振动信号的非平稳特征和现实中难以获得大量典型故障样本的实际情况,提出了一种基于内禀模态函数(IMF)的特征能量法和支持向量机的变速器轴承故障诊断方法。对变速器轴承内圈、外圈故障振动信号的分析结果表明,该方法在小样本情况下仍可有效提取变速器轴承的故障特征,并能成功地对其工作状态和故障类型进行分类。     

车辆控制系统CAN总线通信的实施方法

本文采用SAE J1939通信协议在载货车上实施了CAN总线通信，采用Intel87C196CA单片机实现了它的硬件通信，采用J1939通信协议设计了ABS控制器和变速器控制器的各种数据的辨识位和它们之间的通信过程。     

汽车防滑控制的研究

本文介绍了车轮防滑控制系统，分别对车辆，轮胎，发动机，制动系，驱动系进行了建模，提出了简单实用的控制算法，采用实时闭环模拟系统对控制器进行了试验验证。根据路面工况进行发动机和制动控制。模拟了在低附着系数路面下起动的动态过程，并对比了试验结果。