港航设计论证中的电子海图数据生成技术研究

航海模拟器已经广泛应用于港航设计论证中,针对模拟论证对电子海图数据的使用要求,分析了电子海图数据的来源和途径,特别介绍了IHO(International Hydrographic Organization,国际海道组织)S-57、MVCF(Military Vector Chart Format,军用矢量数据)和CAD(Computer Aided Design,计算机辅助设计)等格式数据.提出了一套科学合理的电子海图数据生成方法,特别是设计了合理的ENC(Electronic Nautical Chart)数据结构和多种海图数据来源的转换流程,研究了光栅图片的数字化技术,以及多幅海图的融合方法.经过一百多个港航设计论证项目实践证明,应用效果良好.     

浙江舟山金塘大桥施工期间通航问题初探

针对金塘大桥所处的特定环境,重点分析了拟建工程附近水域通航现状及船舶交通流量,在初步了解桥区附近水域影响通航的不利因素的基础上,提出几条通航方案供各方参考,并指出对于施工期间通航问题有待深入研究。     

论海员劳务雇用合同

随着海员劳务市场的开放和航运业务的需要，海员劳务雇用合同正被广泛地使用，很多问题也随之产生。如何认识和理解海员劳务雇用合同的主要条款，合同双方的利益以及保证合同履行，对最终促进我国航运事业和海员劳务市场的发展都有着重要的作用。     

东海大桥主通航孔失控船漂移范围分布研究

应用航海模拟器,仿真研究东海大桥主通航孔失控船漂移范围,根据桥区水域各级风力的概率,加权得出失控船漂移分布区域,为相关部门采取合理的桥区保障措施提供参考。     

考虑波浪影响船舶进出港航道宽度分析

建立波浪对船舶航迹带宽度影响的模型,并结合模拟仿真试验得出船舶在风、流和船速等影响下的航迹带宽度,计算在风、流、波浪和船速等因素影响下的航迹带宽度。根据相应的规范公式计算对应的航迹带宽度和单、双向航道宽度,并进行比较分析。     

主成分分析赋权的灰色模型在港口安全评价中的应用

针对传统的灰色模型的主观赋权,过多的倚重于专家的观点,使评价结果往往与实际情况有出入;客观赋权的原始数据来源于评价指标的原始数据,具有绝对的客观性,但一般的客观赋权方法原理过于复杂,计算较为烦琐,难以掌握的问题,借助SPSS软件,应用主成分分析法赋权,并将其应用于港口航行安全评价中,以期评价结果更客观,更接近于事实。     

国际航线与国内航线经营管理的比较

改革开放以来,我国的水运事业进入了蓬勃发展的时期。截止1995年,我国民用船舶已达36万艘,5000多万载重吨,从事国际航运的船公司有290家,沿海运输的船公司有1300家,内河运输的船公司有5100家,我国航运业在为国民经济发展提供运输保障和促进对外贸易等方面发挥着越来越重要的作用。同时,随着航运市场的开放,有不少地方和企业都投资或借资购船兴办船公司,使我国航运市场竞争日趋激烈。其中,众多新崛起的航运企业首先就面临着航线决策的现实问题:经营国际航线(本文主要指国际近洋航线)还是国内航线?为此,我们就应对这两种航线的经营管理作一个系统的了解和仔细的比较,从经营成本、管理方式到两种航线的比较和联系,以便更确切地了解各自的特点,从而选择更适合自己公司的航线,取得最佳的经济效益。     

航海类学生远洋实习的安全行为教育

在分析影响航海类学生在船实习期间的个人内在因素和外在影响因素的基础上,提出观察法、谈话法、问卷法及测验法等研究学生在船安全行为的方法,从而给出加强学生安全行为教育的方法:学校教育、船长教育、教官教育等。     

试论基层档案人员的业务培训

本文阐述了加强档案人员业务培训的重要意义，提出了档案人员业务培训中存在的不足，同时，就新时期档案业务培训的创新提出了建议。