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沥青路面结构层厚度与沥青混合料类型选择 总被引:24,自引:2,他引:24
我国高速公路沥青路面早期损坏的原因,就路面本身来说,除了沥青混合料抗水损害能力不足、路面压实度不够外,还有一个致命的原因就是沥青路面结构层厚度与沥青混合料类型选择不匹配,沥青咱面结构层厚度至少应为集料最大公称尺寸的3倍。我国表面层最常用的AC-16,AK-16或SMA-16,与我国表面层最常用的厚度4cm相比,明显过大,从而造成沥青路面混合料容易离析、压实困难、空隙偏大,导致松散、泛油、剥落和坑洞 相似文献
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2004 Superpave旋转压实仪比对试验结果分析 总被引:2,自引:0,他引:2
叙述了基于ASTME691标准方法,2004年进行的我国第一次superpave旋转压实仪比对试验的方法与结果,并与美国AMRL旋转压实仪比对试验结果进行了比较,结果表明我国SuperPave旋转压实仪试验水平与国外相当。 相似文献
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美国公路战略研究计划二期(SHRP2)项目简介 总被引:1,自引:0,他引:1
美国公路战略研究计划二期(SHRP2)与SHRP一样,是国会指令性目标明确1.5亿美元经费进行为期4年的以成果为主的研究项目。该文简要叙述了SHRP2的研究背景和历史,SHRP2的4个研究领域:安全、更新、可靠性和通行能力;探讨了研究这4个领域的目的、技术路线和研究项目以及它们的运行和管理。 相似文献
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