中央协调器在汽车电器网络中的应用研究

在汽车电器网络中应用中央协调器能够避免由于单一电器故障而引发的汽车运行停止的问题,有着较强的使用优势。传统的汽车电器系统已经无法满足现阶段汽车电器系统的实际要求。随着现场总线技术的发展,基于中央协调式的汽车电器网络由于系统复杂程度较低,而受到了更多的关注。基于此,文章阐述了基于基本功能协调、智能化与故障协调、电源管理协调的三级串联中央协调在汽车电器网络中的应用。利用复数的中央协调器设计了基于冗余备份的中央协调器,并对其运行过程进行了阐述。应用结果显示,基于冗余备份的中央协调器能够提升驾驶员与乘客的驾乘体验,降低由于单个电器故障引发汽车整体运行停止的概率。     

Ⅰ型胶原蛋白基因在反流性食管炎、Barrett食管及食管腺癌中的表达

目的探讨反流性食管炎、Barrett食管及食管腺癌黏膜组织中Ⅰ型胶原蛋白(COL1A1)基因mRNA的表达水平及意义。方法经胃镜取材,采用荧光定量PCR方法检测反流性食管炎、Barrett食管、食管腺癌组织中COL1A1基因mRNA的表达水平。结果 COL1A1mRNA在正常组和反流性食管炎阴性组食管黏膜中呈低表达(0.154±0.119,0.152±0.105),在Barrett食管与食管腺癌食管黏膜中呈明显的高表达(0.396±0.170,0.726±0.561)。并且在从正常→反流性食管炎→Barrett食管→食管腺癌的发生、发展过程中,COL1A1mRNA的表达呈现渐进性增强,并与病期有关。结论 COL1A1基因的异常表达与反流性食管炎、Barrett食管和食管腺癌的发生、发展密切相关;COL1A1mRNA的表达水平可用作监测Barrett食管和食管腺癌早期发生及干预治疗效果的有用指标。     

基于ANSYS的青藏客车车体强度分析

使用大型通用计算机辅助工程软件ANASYS,对青藏客车车体进行了分析计算,给出了车体结构模型的建立、离散及在各种工况下的计算机模拟,经过计算结果分析表明,该车车体在各种工况载荷作用下,满足《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》的规定。     

Improvement of oil/water selectivity by stearic acid modified expanded perlite for oil spill cleanup

Ecological disasters and economic losses resulting from oil spills have reminded us the necessity for finding an environmentally friendly, cost-effective, and available in large-scale materials to minimize the oil spill effects. The development of high oil/water selectivity mineral sorbent for the removal of oil from the water is of great interest for oil spill cleanup. In this work, highly oil/water selectivity sorbent of expanded perlite modified with stearic acid was prepared by solution-immersion processes, and the characterization of sorbent was analyzed by Fourier transformation infrared (FT-IR) spectroscopy technique. The optimized amount of loaded stearic acid (SA) on the expanded perlite surface was found to be 2.0%. Then the sorption characteristics of unmodified expanded perlite (UMEP) and stearic acid modified expanded perlite (SMEP) were tested. The effects of different particles size, oil/water volume ratio and sorption simulated condition were investigated. It was found that expanded perlite modified with stearic acid could adsorb selectively oil from water in oil/water system. The maximum oil/water sorption ratio of SMEP was 46, which was about 191 times that of UMEP (0.24) in studied experimental range. The FT-IR analysis demonstrated the presence of long-chain alkyl group in the SMEP samples, which played an important role in oil/water selectivity of SMEP samples. The equilibrium were tested with Langmuir and Freundlich isotherm models, and oil sorption process of SMEP showed good correlation with the Langmuir isotherm model.     

基于BP神经网络的阿拉套山隧道围岩物理力学参数反演分析

为研究高寒地区设置中心深埋水沟单线铁路隧道的围岩力学参数问题，以兰新铁路新建博州支线阿拉套山隧道为工程背景，基于FLAC3D数值模拟软件联合MATLAB中的神经网络工具箱构建BP神经网络算法，建立隧道开挖位移正演和反演模型，对围岩物理力学参数作反演分析。通过对中心水沟开挖前的拱顶和拱腰监测数据做拟合分析，发现隧道变形已趋于稳定，反演过程不需考虑中心水沟开挖对围岩的二次扰动。以水沟开挖前的拱顶沉降值和拱腰收敛值作为输入函数，以围岩的体积弹性模量K、剪切弹性模量G、黏聚力c、内摩擦角φ、重度γ作为输出函数训练神经网络模型，利用训练好的模型进行所需参数的反演分析。将反演参数代入FLAC3D正演模型计算后，提取中心水沟开挖前的拱顶沉降值和拱腰收敛值，与中心深埋水沟开挖前的实际监控量测值相比较为接近。结果证明，围岩物理力学参数的反演较为合理，对于变形的预测较为准确，可为隧道后期工程的施工和优化设计提供参考。     

土压盾构近距离并行在建隧道施工方案与措施

兰州地铁2号线出入线暗挖隧道与主线公定区间在接收端存在并行段,原设计方案采用"暗挖完成后再行盾构施工",但由于受拆迁、地质条件和环境等因素影响,暗挖施工进度滞后.为优先保证主线公定区间隧道如期贯通,将原设计方案变更为"左线接收端影响范围45 m暗挖暂停开挖,待盾构先行贯通后,再行开挖".具体措施:(1)对影响范围内暗挖区域采用洞内深孔WSS注浆等措施;(2)盾构管片增加环向支撑;(3)在施工影响范围45 m内布设测斜孔,实时监测盾构掘进过程对暗挖隧道的影响.采用变更后的方案与措施,公定区间左线盾构在并行段安全出洞,在保证兰州地铁2号线总体工程目标的前提下,未对暗挖隧道结构产生影响.该方案对同类型工程具有参考和指导意义.     

与时俱进的欧洲创新

介绍了欧洲创新的特定的政治经济学含义,并介绍了创新战略、创新政策、创新目标、创新计划的有关内容,以及先进的欧洲智能交通系统的发展.     

水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治

根据我国已建成通车的高等级公路的使用情况,从路基施工前准备、路基施工、台背处理、路面施工及路表面排水处理等方面较全面地分析了水泥混凝土路面破坏的原因及其防治。     

沥青混凝土路面裂缝原因分析及防治措施

系统地对沥青混凝土路面4种常见裂缝产生的原因进行了分析,同时也提出了相应的预防与治理措施以供同行参考。