电喷发动机故障演示试验台的设计

利用计算机和单片机技术对电喷式汽油机的运行状态进行实时监控，并可进行故障的模拟设置与排除。具有直观、方便、节省开支的优点，在汽车故障诊断教学中收到了很好的效果。     

不同发动机模型对整车经济性仿真计算的影响研究

车辆仿真模型可以模拟计算整车的的动力性、经济性和排放性能等,其结果与实际的符合度依赖于车辆各系统及零部件模型或参数的准确性。发动机模型对车辆仿真结果有较大的影响,通过分析车辆系统中发动机的建模方法,阐述了从简单到详细、从静态到动态的发动机模型的优缺点,基于AVL的CRUISE和CRUISE M软件建立了某牵引车及半挂车在不同发动机模型下的整车仿真模型,对该汽车列车在C-WTVC循环工况经济性进行了仿真计算并与实测值进行比较,结果表明,考虑实时动态性能的详细物理气缸模型更符合发动机的实际工作特点,整车模型更具备一致性和准确性。     

EQ2102越野汽车前轮摆振影响因素试验分析及改进措施

针对东风EQ2102型独立悬架越野汽车的前轮摆振问题进行了道路试验分析,研究了前轮失衡量、转向系统阻尼和刚度对前轮摆振的影响。试验及分析表明,该车摆振主要为强迫振动,通过控制激振源、增大转向系统阻尼可抑制摆振。提出了采用阻尼轴承代替主销滚针轴承来增大转向阻尼的解决方案,同时评估了阻尼轴承对汽车操纵稳定性的影响。     

适用于汽车发动机无负荷测功中的改良测速法

阐明了无负荷检测发动机功率的误差来源，主要是原理误差和测量误差，而测量意味着主要源于转速的测量，对传统测速法进行改进，提高了测量精度。     

汽车防抱死制动系统试验研究

通过实例从试验方法、试验项目与结果、试验分析与结论等方面研究了ABS整车道路试验的相关问题。对上述实例进行综合检验的结果表明:该防抱死制动系统达到了国家相关标准规定的各项安全指标要求,顺利通过法定的认证检验。     

康明斯6CTA8.3-C215柴油机高原功率恢复试验研究

为了提高柴油机的高原工作能力,在康明斯6CTA8.3-C215原型发动机的基础上,通过合理匹配增压器进行了高原功率恢复的试验研究.试验结果证明该机在高原地区使用时能够满足使用要求.     

人工神经网络技术在汽车发动机研究中的应用现状

本文介绍了人工神经网络的基本概念，以及在发动机性能曲线处理，可靠性优化设计、电子控制技术、发动机故障实时诊断等方面的应用。另外，人工神经网络独特的结构和处理信息的方法，使其在发动机研究中的复杂高维非线性建模问题，可靠性分析等方面也有着良好的应用前景。     

基于常规助力与主动转向的车辆横向控制研究

文章阐述了电动助力转向（EPS）系统在新能源汽车上的应用,探讨了新能源汽车自动驾驶系统中的车道保持辅助系统（LKA）实现途径。首先,针对某品牌电动乘用车EPS建立了模型,制定了基于上层直线助力控制和下层模糊比例-积分-微分（PID）控制的常规助力控制模式;然后,建立二自由度车辆模型和车路误差模型,制定基于线性二次调节器（LQR）的控制策略,根据车辆状态通过角度将LKA与EPS进行交互,实现车辆的主动前轮转向控制。最后,利用MATLAB/Simulink与CarSim联合仿真平台进行仿真模拟验证,仿真结果显示,制定的控制策略能够精确地实现新能源汽车的常规助力和LKA主动转向的功能,可极大提高车辆的行驶安全性。     

内燃机电子控制技术与燃烧模式的变革

本文以节能和环保的角度，提出内燃机的发展前途在于实现多模式燃烧。而完善的电子控制技术是达到该目标并优化燃烧过程、降低排放的关键。