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高速公路紧急事件管理系统的开发 总被引:1,自引:0,他引:1
本文简述了事件管理系统在各国的发展情况,详细阐明了事件管理系统的组成和系统能够实现的目标。根据目前我国不同地区高速公路发展的不同情况,本文介绍了由交通部公路科学研究所ITS中心开发的高速公路事件管理系统,此系统已用于首都高速公路发展有限公司,它不需要增加额外的设备费用,但却能减少1/3的事件反应时间。 相似文献
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目前国内在路侧护栏端头、中央分隔带护栏开口、出入口三角区护栏端部的安全设计方面还存在问题,因护栏端头处置不合理而导致交通事故的现象越来越受到关注。基于此,文章总结了护栏端头安全设计的要点,给出了国内典型的护栏端部设计案例,并介绍了部分欧美国家成熟的护栏端头处置方式或产品,为道路安全设计人员提供针对性的参考。 相似文献
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从行人步行的舒适度和安全感出发,研究城市道路两侧人行道行人服务水平评价方法。选择9条具有代表性的人行道进行道路几何特征及交通流特征调查,并采用路边询问法进行行人问卷调查。基于调查数据,运用偏相关分析得到人行道行人服务水平主要影响因素为:机非分隔带宽度、非机动车道宽度、绿化带(设施带)宽度、人行道宽度、机动车交通量、非机动车交通量、行人流率及人行道上的障碍物分布状况。进一步分析了不同行人流率范围内行人服务水平与行人流率的关系,最终建立的基于道路环境的行人服务水平评价模型与HCM方法相结合可有效预测人行道行人服务水平。 相似文献
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交叉口通行能力的大小直接影响到整个路网效率,提高交叉口的通行能力是目前道路网的重要目标之一。然而,交通口处固有的通行能力大小,是交叉口本身的特性所决定的,同时这也与车辆等诸多因素密不可分。本引入交叉口极限通行能力有序度的概念,为交叉口通行能力的计算给出一种简便而又通用的算法。 相似文献
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��ʮ�����ܽ�ͨϵͳ������ſ����ҹ���չ��������� 总被引:3,自引:0,他引:3
第十届智能交通系统世界大会于2003年11月16-20日在西班牙首都马德里召开,中国科技部、交通部、公安部、建设部和北京市均派代表参加。简要介绍了本次大会的情况,并对大会上反映出的一些亮点及技术动向进行了介绍和评述。在介绍国外情况的基础上,笔者对国内智能交通系统的发展方向进行了讨论,提出在建设小康社会的前提下,智能交通系统需要考虑的外部环境和约束条件,并对今后一段时间内中国智能交通系统开发和应用的重点提出了建议. 相似文献
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