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101.
发展第三方物流的切入点及对策 总被引:2,自引:0,他引:2
<正>一、发展第三方物流的社会经济效益 第三方物流(Third Party Logistics,以下简称TPL)。自上个世纪80年代在欧美等工业发达国家出现以来以其独特的魅力受到了企业(如不特别说明,本文所指的企业均为工商企业)的青睐,并得到迅猛发展,被誉为企业发展的“加速器”和21世纪的“黄金产业”。 当不通过TPL而采用自营物流时,物流平均成本将占到商品总成本的30~50%,这一比例我国更高,几乎是发达国家的3倍,例如,美国该比例为10~32%,而我国经济最发达地区之一的珠江三角洲地区该比例高达50~60%,这就更不用说在中西部地区了。因此,通过发展TPL降低物流成本的空间很大,经济效益明 相似文献
102.
103.
结合当前开放式收费站的管理特点 ,客观分析了将非接触IC卡技术 ,应用于开放式收费站 ,对月票车、免费车进行日常管理的可行性 ,并提出了进一步完善收费运营管理的初步设想 相似文献
104.
105.
京津冀联网收费需要对ETC设备的指标要求较高,文章从关键技术设计分析阐述了设备选型的重要性,为京津冀联网的成功实施运营提供可靠的产品保障。 相似文献
106.
107.
根据《给水工程》中的混凝机理与《污水处理》中的生物吸附理论,文章提出了“化学——生物联合絮凝——沉淀”的县城站污水强化一级处理工艺。利用化学混凝剂及微生物的絮凝、吸附作用,去除污水中污染物质,提高了污染物的去除率,具有明显的强化一级处理效果。 相似文献
108.
吴刚 《交通世界(建养机械)》2014,(20):318-319
引言
高速公路信息通信系统是高速公路的重要组成部分,是为了确保高速公路中行车安全、畅通以及高效率的开展应急救援的有关信息数据的采集、传递以及接受、存储,并及时进行分析和反馈的一种传递手段。这个系统在高速公路的管理中占有重要地位。比如说,收费、稽查.交通安全和事故抢修中都涉及此系统.本文对有关高速公路信息通信系统的建设和管理进行分析和探讨,不足之处,敬请指正。 相似文献
109.
110.