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101.
从新的角度分析了割缝和温度变化对水泥砼路面的影响 ,指出面层和基层的相互作用会导致 3种基本破坏形式 ,3种基本破坏形式的出现将引起路面结构的进一步破坏 .设置隔离层和结合层的路面结构将避免 3种基本破坏形式的发生 ,显著减少路面破坏的发生 . 相似文献
102.
103.
着重选择渝黔高速(重庆—贵州)重庆段、渝涪高速(重庆—涪陵)、成渝高速(重庆-成都)重庆段为研究对象,统计分析了2005年—2006年共计746起单车掉线事故(ROR)资料,从事故发生数量、事故分布形态、事故发生时段、事故涉及车型以及事故路段分布5个方面探讨了高速公路ROR事故的一般规律,提出了在高速公路上大规模实施路侧振动带的必要性和紧迫性;同时对高速公路ROR事故的安全管理以及路侧振动带的类型选择、设置位置提出了建议。 相似文献
104.
105.
在对旧路进行加铺设计之前,需确定路基的承载能力,为此确定路基材料的回弹模量是必要的.该文通过铺筑两种不同结构的试验路段并对两种不同路基材料的物性参数进行测试,经三参数复合模型与ABAQUS本构模型对路基材料的回弹模量进行预估,得到路基材料的实测回弹模量;在试验路段铺筑过程中进行定点FWD弯沉测试,并对每次测试所得结果进行路基材料模量反算分析,得出不同测试条件下路基材料的反算模量.将路基材料的预估回弹模量与反算模量进行对比,得出对应测试条件下的路基材料模量修正系数K.通过FWD弯沉测试与模量修正系数K可以快捷准确地确定路基材料的实际回弹模量. 相似文献
106.
107.
108.
109.
FWD实测弯沉盆评定路面结构的刚度组成 总被引:1,自引:0,他引:1
本文在对评定思想理论论述的基础上,指出了现行评定方法的不足,继而提出了改进的连续迭代法,较好地解决了评定结果的唯一性问题,并应用四条试验路上的FWD(落狂式弯沉仪)实测弯沉数据,对评定模型进行了实际检验。 相似文献
110.
水泥混凝土路面结构参数的变异性分析 总被引:4,自引:0,他引:4
本文依据大量实测数据,统计分析了水泥混凝土路面主要结构参数的分布特性和变异范围,推荐了各级公路拟采用的变异水平等级,可供编制混凝土路面可靠性设计规范时参考。 相似文献