冷再生技术在旧路加宽改造上的应用

近年来,廊坊市公路建设事业迅速发展,通车里程逐年增加,但随着汽车等交通工具的剧增,已有部分低等级公路不能满足现有的行车需要：并由于车辆的超载行驶,超出低等级公路的设计荷载．致使公路路面遭到部分破坏。这需要我们对现有的低等级公路进行升级改造。     

石栾公路桥梁检测研究

前言 石栾公路桥是旧308国道跨总退水渠的桥梁。原桥为三座分离立交桥梁,中间为快车道桥,两边为慢车道桥,桥型为一孔斜交24.5。的16m钢筋混凝土空心板,东侧桥台为分离式带耳墙的肋型桥台,西侧桥台为钻孔灌注桩桥台。1999年又进行桥梁加宽改造,拆除西侧桥台的背墙及部分耳墙,与原桥台作平,原西侧桥台改为中墩。桥梁中心线及桥宽与原桥一致,桥面横坡为快车道桥双向1.5％,桥面横坡通过桥面铺装混凝土实现。设计荷载为汽-20等级。     

汕头市苏埃通道工程海域段平纵横方案研究

为有效解决汕头市苏埃通道工程遇到的海底硬岩、孤石群及高烈度抗震等技术难题,从海底隧道横断面、平面及纵断面方案进行研究。主要研究和结论如下： 1）对两管方案与三管方案进行比较,在海底硬岩处理方面,2种方案施工风险无本质区别,但两管方案可利用车道板下空间解决消防防灾问题、取消隧道联络通道设置、降低施工及抗震风险,优于三管方案; 2）从抗震、工程造价、结构受力及隧道运维等方面进行研究,发现盾构管片采用单层预制结构优于管片内置二次衬砌结构; 3）隧道平面方案需摸清海底硬岩及孤石群分布范围,结合码头、港池及锚地等控制因素综合确定; 4）隧道纵断面方案的确定,需充分考虑海底硬岩、孤石分布规律以及最小覆土、主航道规划标高、港池范围等控制因素,避开硬岩及孤石群,以减小隧道修建难度和风险。     

公路中桩数据和横断面数据的适用精度研究

利用公路路线精细数字地面模型获取公路中桩数据和横断面数据进行公路施工图设计是一种公路测设新技术,通过近10 a的研究和应用这一新技术,结合现行公路勘测规范和基于精细数字地面模型的公路测设方法,根据公路中桩数据和横断面数据在设计中所发挥的作用研究了公路中桩数据和横断面数据的适用精度。     

冼庄立交旧桥利用方案分析

旧桥利用是城市道路建设的难题,结合广明高速冼庄立交旧桥利用的实际工程,开展旧桥利用方式选择的分析研究。通过检测验算,掌握冼庄立交既有旧桥的状况,根据广明高速及冼庄立交的功能需求和建设条件,比选旧桥利用方案。建立空间有限元模型模拟新旧桥连接的力学行为,并以此作为开展旧桥加宽加固工作的依据。冼庄立交旧桥利用方案分析将为其它工程旧桥利用提供参考。     

坐标放样法测设线路横断面的技术方法

本介绍了采用坐标放样的方式测设线路横断面的技术方法，并推导出了确定中线上任意位置的横断面计算公式。利用此方法可以在任意已知测站点测设线路中线(包括直线和曲线)上任意位置的横断面，并且具有放样数据计算简单、操作方便、点位精度高、速度快、效率高等优点，是一种很有实用价值的新方法。     

南河川大桥旧桥加宽设计及施工要点介绍

本文通过南河川大桥加宽工程实践，论述新、旧桥结合的工作原理，为了减少新、旧桥的相对沉降量，在设计和施工中采取了控制措施。     

浅谈采用航测方法测绘新建铁路横断面

用航测方法测绘横断面是铁路勘测设计急需解决的课题，笔者通过两次试验，用大量的实测断面数据进行对比分析，同时还做了大量的理论推导分析，试验说明，在通常情况下，利用１００００或更大摄影比例尺航测资料，采取必要的技术措施和布点方案，用解是图仪作业，基本上能满足新建铁路测绘横断面和计算土石方数量的要求。     

预制箱梁横移技术探讨

根据深圳盐坝高速下洞大桥加宽段的设计，因加宽段预制箱梁无法利用架桥机架设．必须采用人工横移，施工难度大。在施工中采用穿心式千斤顶单向张拉的横移技术，取得较好的效果，既达到施工安全、高效的目的、又可保证工程质量，可供类似的加宽段箱梁架设施工参考。     

银川黄河大桥拓宽的纵向缝设计

大桥加宽是交通发展所面临的新问题,无论采用单侧或双侧加宽,均存在新、旧桥之间的衔接问题,本文所述的是新、旧桥采用分离设计,且用柔性桥面纵向缝的设计方案。