土耳其耶迪库勒铁路钢桥疲劳寿命评估与加固

土耳其连通欧亚大陆的马尔马拉跨海工程将继续使用一批现有铁路桥梁.以该工程中的耶迪库勒铁路钢桥为例,辨识这类桥梁剩余使用寿命的影响因素,确定可能延长桥梁使用寿命的方案.首先,对全桥结构进行外观检测,确定由桥下公路交通所造成的损伤.通过详细的现场测试和进一步分析研究,确定当前运营条件下的轴载和桥梁响应,建立典型列车车辆的统计分析模型,采用现场的测试结果校验结构计算模型,并根据统计的列车交通量,对桥梁进行再评估.评估结果已用于确定桥梁的剩余寿命,进而提出延长桥梁使用寿命的加固方案.     

法国钢桥设计与施工新趋势

在过去的25年里,钢材在法国的中等和大跨度桥梁的主梁结构中又逐渐流行起来.这种趋势最初始于公路桥梁,现在已在新建高速铁路桥梁建设中得到最大的推广.伴随着诸如双主梁组合梁桥等经济型结构的出现,钢材的应用始终不断地在进行技术创新.介绍当前法国钢桥设计的最新趋势和新市场.     

南京大胜关长江大桥三主桁结构受力特性分析与施工控制措施研究

针对南京大胜关长江大桥三主桁结合正交异性钢桥面板的新型结构特征,对其空间效应的影响因素、成桥与施工阶段的受力特性以及相关施工控制措施进行分析研究,得出三主桁结构的内力分布特征和相关施工工艺措施的有效性等有益的结论,为该桥的设计和施工提供参考.     

铁路钢桥压杆稳定研究的新进展

随着现代铁路桥梁向大跨、高强方向的不断发展,稳定问题已经与强度问题有着同等重要的意义.越来越多的新材料、新工艺、新构造引入铁路钢桥压杆设计中,<铁路桥涵钢结构设计规范>钢桥压杆设计的有关条文有时并不能满足设计需要.目前工程实践大多采用规范、理论计算与试验研究三者相结合的方法进行铁路钢桥压杆设计及验证.在介绍九江长江大桥、芜湖长江大桥、武汉天兴洲公铁两用长江大桥和南京大胜关长江大桥的相关研究结果的基础上,对铁路钢桥压杆稳定的研究进行了综述,并对其发展方向进行了展望.     

钢桥疲劳研究进展

系统归纳与剖析了钢桥疲劳研究新进展,总结了钢桥疲劳荷载、疲劳机理、抗疲劳设计方法、疲劳安全监测与评估、疲劳安全维护等方面的创新成果,探讨了钢桥建设与运维面临的技术挑战,展望了钢桥疲劳创新研究发展方向。研究结果表明：(1)已研发的与桥位处交通荷载特征、结构型式、设计使用年限匹配的车辆、列车、温度疲劳荷载模型,推进了长寿命桥梁抗疲劳设计理论的完善;(2)采用车辆-温度耦合疲劳应力的“冲浪”计算模型能够较好反映钢桥实际疲劳损伤度,温度与车辆耦合作用下的疲劳累积损伤度比仅考虑车辆作用时大10%～15%;(3)涌现了物理疲劳试验、数字疲劳试验和原位疲劳试验技术相融合的疲劳机理研究新范式,部分改变了传统疲劳认知,探明了畸变变形比、应力比对畸变疲劳行为与细节疲劳强度的影响规律,发现了实桥拉吊索服役大应力比条件下钢丝疲劳强度骤降现象,揭示了拉吊索钢丝强度等级由1 670 MPa提高到2 060 MPa时钢丝疲劳强度先增大、后下降的客观规律,明确了耐候钢桥细节腐蚀后疲劳强度并未下降的客观事实;(4)全桥多物理场、跨尺度和多概率疲劳孪生模型的构建已逐步实现,促进了数据原生、数据相生和虚实共生的钢桥疲劳元宇...     

清末时期的铁路钢桥建设

中国在15世纪前就已用铁造桥了，西南有最早用铁链建成的铁链桥。但现代钢桥的建造技术特别是铁路钢桥的建造是受西方的影响，在铁路建设初期由西方传入中国的。西方钢桥技术始于英国，1779年英国用铸铁代替石料和木材建成世界第一座铸铁拱桥。1850年美国用铸铁和锻铁建成了全铁桁梁桥。工业革命和炼钢技术的发展对钢桥的建设有很大促进。1861年西门子和马丁推广用平炉炼钢，     

铁路钢桥电弧喷Al长效防腐蚀技术研究

针对铁路钢桥的腐蚀状况，对电弧喷涂长效防腐技术进行了分析研究。通过电弧喷涂Ａｌ、Ｚｎ涂层的显微组织分析，阳极极化曲线的测定、中性盐雾加速试验和电弧喷涂Ａｌ涂层的防腐寿命估算表明：Ｚｎ涂层较Ａｌ涂层致密，两种涂层的极化曲线都比较平缓，Ａｌ涂层的极化曲线出现了一个准钝化区；两种涂层的自腐蚀电位都要比同材料的铸造组织理低一些；电弧喷涂Ａｌ涂层加封孔剂的复合涂层的耐腐蚀寿命可达３０年以上。     

钢桥塑性设计中的自应力设计法

首先介绍塑性设计中若干基本概念，重点解释了我变载荷作用下结构的自适应；接着讨论钢桥生设计中载荷地和自应力设计法的内容及其区别，并举一算例进行说明；最后介绍了钢桥塑性设计法的发展动态。     

钢桥的疲劳（1）

本文阐述钢桥疲劳设计观点，介绍钢桥发生疲劳龟裂的实例及其分析和采取相应对策。