浅谈绿色汽修与节能减排

党的十八大报告首次提出"经济、政治、文化、社会、生态"五位一体作为现代化建设的总体布局,充分说明了国家对生态环境的重视。近年来,随着我国汽车工业的高速发展,汽车保有量的迅速增加,汽车对生态环境的影响也越来越大,尤其是在用车对生态环境的影响不可低估,在用车对生态环境的污染主     

每周新闻

4月国产轿车、MPV、SUV销量创纪录达659034辆据最新消息,4月份国产轿车销售586900辆,同比增长33.3%。国产MPV销售19311辆,同比负增长1.4%。国产SUV销售52823辆,同比增长17.7%。以上三种车辆合计销售659034辆,同比去年4月份增长高达30.5%。     

电子束辐照对钢渣易磨性的影响

针对钢渣利用中易磨性差难以细磨的问题,利用电子束对不同矿物聚集体颗粒的选择性解离的特点,对钢渣进行电子束辐照,发生电击穿,产生细微裂隙体系,使矿物结合强度降低和提高后续磨矿的效率,强化了颗粒之间的选择性解离促进钢渣粉磨.     

钢渣增强二灰碎石强度的研究

研究了在石灰粉煤灰稳定碎石中掺入钢渣，用钢渣取代部分粉煤灰和碎石后，无侧限抗压强度和劈裂抗拉强度的变化情况。结果表明，掺钢渣于二灰碎石中，其强度能够提高。     

绿化在高速公路中的作用及原则

高速公路的发展，是社会发展的产物，但随着高速公路迅猛发展的同时．也带来了路域范围内自然生态环境的破坏．汽车、噪声、尾气、废弃物等对环境的污染也日益加剧。沿线生态环境的保护、恢复，增加公路的绿化覆盖率，提高公路绿化效果，越来越受到人们的重视。本文简要阐述绿化在高速公路中的作用以及绿化原则。     

二灰钢渣基层配合比设计

本项目从钢渣本身的活性、膨胀性考虑，充分利用钢渣与结合料之间的相互作用及化学反应抑制其膨胀破坏作用。将钢渣作为路用基层集料，针对钢渣的处理情况，提出三种处理方式。     

钢渣在娄底城市道路建设中应用研究

该文简要分析了钢渣的化学成分和物理性能,并系统介绍了钢渣在娄底市城区道路建设中的应用,最后简要地介绍了钢渣在城市道路建设中其它方面的应用现状,可供相关专业人员参考。     

钢渣在道路工程中的应用研究

通过介绍钢铁冶炼渣在道路工程中的应用实例的分析研究,根据具体施工过程中的各项试验数据,结合通车几年来的运行状况的分析,提出钢渣应用于道路工程中的一些技术建议,供各同仁参考。     

钢渣沥青混合料路用性能研究与应用效果评价

为探讨钢渣沥青混合料的路用性能,选取钢渣沥青混合料作为研究对象,通过室内试验分析水稳定性等性能。结合南京某快速路改造工程,测定钢渣沥青路面试验路段压实度等指标,在工程完工后两次跟踪观测,综合评价钢渣沥青路面的工程应用效果,并对钢渣材料应用于沥青路面建设的社会经济效益进行了分析。研究结果表明,钢渣沥青混合料路用性能较普通沥青混合料有一定程度的改善,可有效提升道路使用品质,具有良好的社会经济效益。     

使用水泥、赤泥与钢渣综合处治软土的试验研究

赤泥与钢渣是冶金工业中大量产生的固体废弃物,如无法高效利用,会造成环境问题和土地问题。提出一种由水泥、赤泥和钢渣组成的复合软土固化剂,该固化剂利用赤泥的高碱性和水泥水化产生的碱性环境激发钢渣的活性,并利用赤泥增补体系中的活性铝酸盐成分。通过无侧限抗压强度试验发现,当固化剂中的水泥、赤泥和钢渣比例为50∶25∶25时,经该复合固化剂固化的软土强度达到了水泥固化土的88.8%。通过压汞试验研究固化土微观性质发现,随着水泥、赤泥和钢渣比例的变化,固化土中的孔隙分布也发生了变化:水泥固化土中的大孔隙、中孔隙相对含量最少;当固化剂中水泥、赤泥和钢渣比例为50∶25∶25时,经其固化的固化土比固化剂中水泥、赤泥和钢渣比例为50∶15∶35时的固化土中的大孔隙、中孔隙相对含量少,因而导致了固化土强度的变化。通过XRD(X射线衍射)谱图发现∶固化剂中水泥、赤泥和钢渣比例为50∶25∶25 时,水化反应最为彻底。将这种固化剂应用于地基加固中,既实现了废弃物的再利用,又可以减少地基加固中水泥的用量,节约成本,具有良好的经济效益和环境效益。