浪漫的鱼配浪漫的车

寒冷的冬天结束了,春天悄悄地来了。初春是神秘的、是浪漫的,充满着勃勃生机。就像在这个季节的主宰星座——双鱼座一样。双鱼座的人有自己独特的缄默方式。他们对世界上发生的一切,甚至是虚无缥缈的事物都有浓厚的兴趣。这种琢磨不透的思想使双鱼座的人变得更加神秘。在外人看来,双鱼座的人安静、温柔、真挚、会体贴人,他们对愿望、激情和仇恨不像有些星座的人那样充满绝对意识。     

冲出亚洲 走向欧美

前几天,接到一个来自山城重庆的电话。电话那头的张先生正在为最后的选择困惑。这困惑不为别的,就为选车。张先生说,和很多年轻人不同,他不哈韩也不哈日。虽然他不否认日韩车的细     

戴雷时代的英菲尼迪如何圆“中国梦”

成都车展开展前的那场"英菲尼迪之夜"依然历历在目。英菲尼迪中国事业总部总经理戴雷用他那口流利的中文宣布:"得中国者得天下。英菲尼迪全球化目标的实现必须依托在中国市场的本土化。未来,在中国,英菲尼迪要打造最性感的高档汽车品牌,确立英菲尼迪主流高档品牌中的重要成员地位。"     

廿七载执着奋斗 几代人厚积薄发——访中国汽车技术研究中心主任赵航

8月31日,中国汽车技术研究中心新院区正式落成。27年的成长,伴随着中国汽车产业的发展,中国汽车技术研究中心从无到有、从小到大,始终致力于全行业,为行业标准、法规、政策的制定提供支持,为行业、政府、企业服务。27年后的今天,中国汽车技术研究中心新院区的落成,预示着其技术创新、综合技术服务和科研成果转化能力的全面提升。值此乔迁之际,本报将对新院区落成展开系列报道,展示中国汽车技术研究中心由大到强转型的实力和魄力。     

基于手机数据的城市交通大区OD分布估计 ——以旧金山市为例

在大数据时代,手机数据因普及率高、采集成本低等优点逐渐受到人们的重视.手机通信运营商在为手机用户提供通信服务的同时会记录每次服务的时空信息,因此利用手机数据可以挖掘出用户的位置信息,并应用于城市居民出行OD分布估计.提出以手机数据为基础对城市交通大区之间OD分布进行估计的方法.利用居民手机数据估计美国旧金山市各交通大区之间的出行分布,并结合居民出行调查数据对估计结果进行检验.结果显示基于手机数据的出行估计具有较高的可靠性.     

半潜式钻井平台承载力极限状态设计

以半潜式钻井平台为研究对象,研究承载力极限状态设计方法的应用。文中首先介绍了承载力极限状态、分析方法、强度衡准;然后基于非线性软件ABAQUS,以加筋板架为研究对象,对其极限强度有限元数值仿真的分析方法、初始变形影响、结果分析技术等进行研究,总结形成数值仿真分析技术。在此基础上,分析半潜平台结构模型、载荷模型、边界约束等,研究目标平台在横向分离、纵剪、纵扭三种变形模式下的极限承载力及变形模式;分析等效模型、加筋模型对计算结果、计算效率的影响,提出半潜式平台极限强度工程化数值分析技术。最后,基于部分安全系数准则提出完整半潜式平台结构极限强度衡准,并对目标平台进行评估;总结形成半潜式钻井平台基于承载力极限状态的结构设计技术。     

高速铁路道岔尖轨不足位移控制方法

为模拟运营条件下高速铁路道岔转辙器的转换过程，根据高速铁路道岔转辙器的转换特点，在道岔生产车间内建立了客专线18号道岔转辙器转换原型试验平台，采用轴销式称重传感器测量转辙器扳动力，以直、曲尖轨支距实际值与理论值之差为尖轨不足位移；通过转辙器转换试验探索了尖轨预弯、尖轨可动段长度、尖轨固定端扣件支距、滑床板摩擦因数、辊轮高度等因素对尖轨不足位移的影响机制和特征。试验结果表明:现有设计尖轨预弯可使尖轨不足位移下降30%以上；缩短尖轨可动段长度可减小尖轨不足位移，但同时会减小转辙器最小轮缘槽宽，并增大第3牵引点扳动力，尖轨最小轮缘槽宽和最后一个牵引点扳动力是缩短尖轨可动段长度的控制因素；小范围调整固定端所有扣件支距后，尖轨不足位移变化较小，仅减小固定端第1组扣件支距时，尖轨靠近固定端1.2 m范围内不足位移略有降低，其余部分不足位移变化较小；在滑床板上安装辊轮或涂覆润滑剂等减小尖轨与滑床板摩擦因数的措施可有效降低尖轨扳动力和不足位移，实施减摩措施后，扳动力减幅约为30%，不足位移减幅超过20%；改变辊轮高度对尖轨不足位移的影响并不明显，但辊轮高度不宜过低，以防转换过程中辊轮失效导致扳动力和不足位移激增。研究结果可为高速铁路道岔转辙器结构优化和新一代400 km·h-1高速铁路道岔的研发提供参考。