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2004年3月17日,山东德州汽车摩托车专修学院。首届汽车运用工程高级讲师研习班在这里举行。来自全国的汽修类大专院校,高等、中等职业院校以及汽车维修行业的著名专家学者上百人汇聚一堂,互通教学经验,共讨教育改革。这天的山东汽车摩托车专修学院格外热闹。一位白发苍苍, 相似文献
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对无横撑六立柱半潜平台的结构强度进行研究。总结该平台的研究现状,阐述其结构总强度分析流程,介绍该类型平台总强度分析的计算工况,确定目标无横撑半潜平台的设计波参数,探讨结构重点关注区域。通过与传统四立柱平台的结构总强度计算结果相对比,分析六立柱半潜平台与四立柱半潜平台在总强度方面的差异。通过对有无横撑2种型式半潜平台结构的应力情况进行对比,分析横撑结构在该类型平台设计中应用的必要性,为无横撑半潜平台的结构设计提供参考。 相似文献
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准确预测地铁新线网的站点客流量是地铁规划和管理的重要工作。为提高新线网站点客流量的预测精度,文章提出一种迭代创造新样本以扩充训练集的自训练模型。该模型由K最邻近模型和极端梯度提升模型组成。首先,使用K最邻近模型生成与已有训练样本相似的伪标记样本。然后,使用极端梯度提升模型选择最置信的伪标记样本以扩充训练集。在迭代结束后,输入新线网的站点客流影响因素数据,预测站点客流量。结果显示:所提出的模型与几种基准模型相比具有更高的预测精度。 相似文献
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通过X射线计算机断层扫描得到曲线外轨轨距角-轨肩多条滚动接触疲劳裂纹的内部形态,采用栅格法得到真实裂纹的开口和尖端边界点,建立真实裂纹形态数学模型。以我国某重载线路通过总重约62 MGT时小半径曲线外轨轨肩-轨距角裂纹为例,分析了多条裂纹存在下的裂纹尖端应力强度因子变化及裂纹数量对其的影响。结果表明:裂纹最容易沿与轨顶纵向呈10°~30°的角度向钢轨内部扩展;不论何种条件,K_Ⅰ始终小于零,表明此处裂纹不受张开效应扩展;轮轨接触斑以作用在裂纹中部的方式通过裂纹区域时,裂纹尖端各点的应力强度因子K_Ⅱ0,K_Ⅲ沿裂纹尖端从轨距角一侧到轨顶中心一侧呈由正到负的趋势,表明此时裂纹的扩展形式主要由滑开型和撕开型复合而成,且裂纹在轨距角扩展的部分扩展较快;多裂纹的存在会促进裂纹的滑开和撕开效应,该促进作用随裂纹数量的增加而增强。多条裂纹的存在会使得裂纹尖端的应力强度因子增大,中间裂纹受到两侧裂纹的影响较明显。在进行裂纹扩展预测时,应至少考虑3条裂纹。 相似文献
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为防止6号对称道岔脱轨事故发生,阐述了迎轮护轨和新型防脱轨装置的结构特征及工作原理,并建立了车辆-道岔动力学模型,分析了迎轮护轨和防脱轨装置对道岔区动力学响应的影响规律.研究结果表明:迎轮护轨和新型防脱装置均可明显有效约束轮对通过道岔时的横移量,改变轮对运动轨迹,分别使轮缘在距尖轨尖端0.493 m和0.705 m处接... 相似文献
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