独辟蹊径 唯客至尊——DELL电脑公司成功启示

三年前,笔者有幸在厦门大学听了迈克尔·戴尔的演讲,受益匪浅。时年35岁的戴尔英姿飒爽、神采飞扬。当有人提问“是否要成材都得放弃学业”时,戴尔憨厚一笑,理所当然地回答:“NO。”他说:“永远不要步人后尘、随波逐流,要找到适合自己的方式,善于独辟蹊径。” 独辟蹊径是要有一点魄力的,年轻的戴尔以他的魄力、才能和实干精神赢得了世人的肯定、在美国《财富》杂志评选的2000年40岁以下的40位青年富豪中,迈克尔·戴尔一骑绝尘,以175亿美元高居榜首,他所经营的DELL电脑公司在《财富》杂志评选的美国500强中名列56位,在全球500强中名列154位。年仅38岁的戴尔是《财富》美国500强历史上最年轻的首席执行官,他的公     

车来船往 物畅其流——记中远集运上海通用物流项目

2000年11月中旬的一个阴雨天,上海浦东,上海通用汽车公司厂区内。行色匆匆的记者忽觉眼前一亮,一道蓝光一闪而过。只见蒙蒙细雨中,一辆轻巧流畅的海蓝色轿车悠然驶过,无声地隐匿在路的尽头。这就是“赛欧”(英文名SAIL),上海通用汽车公司在2000年12月底下线的新款紧凑型别克轿车,基本型定价仅为10万元。 能把如此赏心悦目、价位适中的一款别克开回家,对中国广大工薪阶层来讲,无疑是件令人心动的事。然而,就在把轿车接回家的时候,你是否意识到,你已经完     

顽主 长安马自达 马自达3

“他们经历了我们无法经历的残酷，也拥有我们难以拥有的激情……”，这就是顽主。顽主是一种京味儿文化，不务正业是有的，不过未必是不学无术，他们最重要的是把玩儿当成正经事，得玩出花儿，得玩得“兢兢业业”。假如谈及“玩”，马自达3能被论其为专家。     

海铁联运 海阔天空——中货公司海铁联运工作新世纪新突破

2000年12月初,北京远洋大厦,运输界的两双大手紧紧相握——中远国际货运有限公司与铁道部中铁集装箱运输中心签订了《集装箱多式联运合作协议书》。此举标志着中远与铁道部中铁集装箱运输中心多式联运业务方面所进行的成功合作,已经取得了良好的效果;同时也为中远与铁道部的进一步合作揭开了崭新的一页。 业内人士皆称此次合作是令人瞩目的“强强联合”:中国最大的航运企业——中远     

措施到位 执行到位 成果到位——中远物流第二个精益管理年活动纪实

截至7月31日,中远物流系统累计完成利润较去年同期增长16%。今年是第二个精益管理年,也是中远物流第一次在全系统各区域公司考核中导入新的精益管理财务评价指标,全系统继续深入贯彻落实精益化管理的各项要     

格尔发重卡连获国内外大客户订单

随着“品质塑造品牌”战略的实施，格尔发重卡在终端市场取得了实质性效果。继新平台自卸车获50辆订单后，近日，格尔发重卡又连续获得来自山西、上海、北京中铁快运等大客户订单。此外，海外市场也传来喜讯，100余辆格尔发重卡已经奔赴蒙古、缅甸，为格尔发重卡进一步拓展国际市场奠定了基础。     

日本新海运战略评析

从20世纪90年代开始,当今世界航运强国之一日本的海运战略发生了重大变化,全面、广泛和深入地走向国际联营化。以日邮、大阪商船三井和川畸汽船为代表的日本主力运洋船队,一改往昔主要悬挂本国国旗运送本国外贸货物的传统态势,以移籍海外和大量租用外轮的方式,纵横捭盖地游弋于世界各大航运联盟之间,在全球海洋上构筑了一道令人瞩目的风景线。 众所周知,作为典型的海岛型经济国家的日本,从明治维新以来,一向对本国籍远洋船队极为重视。从二战前的《航海奖励法》、《造船奖励法》、《远洋航线助成法》,到二战后的计划造船和集约化海运政策,日本政府对攸关其国家命运和战略利益的航运企业,从来都扶持以保护主义色彩浓郁的海运政策。那么,日本的海运战略为什么会出现这一变化呢?这里面蕴藏着什么背景呢?这一新海运战略又有什么样的特征及其对我国能提供什么借鉴或启迪呢?本文即试图对之做一初浅的评析。     

石破天惊 春风化雨——中国石油化工股份有限公司重组改制侧记

改革开放20多年来,国有企业改革经历了放权让利、承包制、利改税、建立现代企业制度等漫长历程,取得了巨大的成绩,也积累了丰富的经验。然而,大型国有企业大多数都有十几年甚至几十年的发展历史,在从计划经济体制向市场经济体制转轨的过程中,一些深层次矛盾和问题逐步显现出来。要解决这些矛盾和问题,就必须按照市场经济和现代企业制度的要求,实施大规模的重组改制。中国石油化工股份有限公司(简称中国石化,英文缩写Sinopec Corp.)作为国家大型企业改革的典范,其重组改制过程可以说是大刀阔斧,石破天惊。改革是痛苦而艰难的,但改革为企业本身乃至整个国家带来的却是春风化雨般的深层滋润和长远利益。本文纵观了中国石化重组改制的全过程,或许可以从中得到启示和借鉴。     

货物在运送过程中“失踪”谁应负责

问：上个月，我开的一家小工厂需要运一批货到外地．在一家运输服务中心的介绍下，我同一运输个体户签了一份书面运输协议，在协议里说好，他为工厂运20吨货到收货人那里，运费是货到付款。在协议中，运输服务中心作为经办单位，也在这份协议上盖了章。这名司机按时到厂里将货物装上车运走．可是已经过了收货的日期，收货人还是没有收到这批货、我怀疑这批货已经被司机骗走了，就找到运输服务中心，要求他们对我丢货的事情负责。但是，他们却说他们只负责介绍，我和司机之间的事情他们不管：我想问一下，我的货丢了他们真的就不用负责吗？     

高原铁军把火车背上世界屋脊——中远物流青藏铁路物流项目侧记

2005年6月14日,历史将会记取这一天,海拔5231米的唐古拉山口再次迎来背着火车机车的浩浩荡荡的中远物流车队。在中远物流员工的精心操作、专业驾驶下,运载最后一台机车的汽车顺利翻越唐古拉山口,于16时08分安全抵达安多铺架基地,这标志着中远物流青藏铁路物流项目顺利结束。自2