宁波市公路网合理发展规模研究

文章采用国土系数模型、生长曲线模型和相关分析及趋势线拟合法来确定宁波市的公路网总里程；采用最大通行能力模型和最小费用优化模型来确定宁波市的公路网等级结构。经综合分析比较后得出宁波市公路网的合理发展规模。     

Optimality Conditions for Generalized Static Programming with Convexity

The definitions of generalized pseudoconvex,generalized quasiconvex and its strictly generalized convexity were presented for the static programming at locally star-shaped set using the concept of right-upper derivative and the concept of sublinear. The sufficient and necessary conditions of the static programming were derived in terms of a generalized Lemmain this paper. The results obtained are useful for the further study on the duality of static programming and cover many already known conditions.     

计算机编制复线实用货物列车运行图的整数规划模型及求解方法

为了克服计算机编制上区段列车运行图存在的不足，把编图研究从单区段推进到由多个区段组成的某段或整条一路，并结合枢纽条件进行，已成为一个迫切需要研究解决的课题，本文首先对复线货物列车运行图进行了数学描述，接着阐述了求解该问题的算法和步骤，最后给出了实际应用的几个例子。     

船队规划的动态模型与算法

通过分析船队规划线性模型在实际应用中的优缺点,本文提出了用线性规划与动态规划相结合的算法求解连续若干年间船队最佳发展策略和最优航线配船问题。本方法不仅保留了船队规划线性模型的主要优点,节省计算时间,而且使规划结果中每年每种船型的造(购)船数量一定取整数值,更符合实际使用要求。文中给出了这一动态规划数学模型及其算法,并列出了一个计算实例。     

我国西南地区铁路的发展规模与布局

西南地区与印度、尼泊尔，不丹，缅甸等国接壤，是我国向东南亚和南亚开放的重要口岸；西南水能、旅游，矿产资源丰富，急待开发，西南地区是多民族的大家庭，急需缩小与东部经济发展的差距，然而，西南地区仅拥有干线铁路７５００多公里，其路网密度大大低于全国平均水平。为了解决运能与运量的矛盾，西南铁路建设刻不容缓，文章阐述了西南地区的经济特征，客货运输形势，铁路现状与存在的问题，提出了发展的基本思路与２０１０－２     

贵港港借东风促发展

近年来,贵港港发展势头十分迅猛,港口作为贵港市的一个支柱产业,从1956年建港至今,国家财政累计投入资金仅2000多万元,加上地方和企业自筹的总投入也不过2亿元,迅速发展成为全国内河港口13强,靠的是什么呢?