加强驾驶台资源管理 控制人为因素的负面影响

许多统计资料已经证明，绝大多数碰撞事故主要是人为因素造成的。根据国内某航运公司2003年1月至2008年2月所发生船舶事故的统计分析．船舶在航行、靠离泊过程中所发生的事故原因涉及人为因素的达到了86％，其中碰撞事故涉及人的因素达到了95％。由此看来，人的因素与船舶碰撞事故之问有着非常密切的关系。这些人为因素包括人的技术业务素质，爱岗敬业精神，身体状况，人的情景意识，心理素质，人员对各项规章制度的执行情况以及人的判断失误等等。及时发现这些人为因素，果断地采取有效措施来避免人的消极因素的影响，使事故消灭在萌芽状态．已成为船舶安全管理的重中之重。     

基于SHEL模型的客滚运输人为因素风险研究

根据客滚运输人为因素复杂、模糊的特点，文中在SHEL理论框架下，对客滚运输人为因素进行了分析研究。一改以往将客滚运输人为因素风险系统分为人、机、环境、管理四个子系统的做法，从人的因素、人-人界面因素、人-硬件界面因素、人-环境界面因素、人-软件界面因素五个方面进行了风险研究，并提出相应的决策建议。     

对加强国内液货船安全制度管理的几点看法

市场经济体制的改革，为航运业的迅猛发展提供了机会。国内液货船数量呈不断上升趋势，但仔细看看我国液货船的总体情况，令人咋舌。虽然国际、国内通过了一系列的公约、规则和规范，分别从船舶结构、航行设备、防污染、航行规则以及船员培训等方面对液货船舶及其操作加强管理，但海损事故并未因此而大幅度减少，纠其原因，多数为人为因素所致。     

现代汽车异响故障的常用诊断方法

汽车是由上万个零部件组成的复杂系统。在使用中受到各种应力的作用;受到自然环境和道路等多种因素的影响;还受到驾驶员和维修人员等人为因素的制约,出现故障在所难免。统计表明,汽车故     

汽车故障诊断——AER认证培训教材连载之四

1.5 汽车故障产生的原因 汽车故障生成原因由外因和内因两个部分组成，其中外部原因主要由环境因素、人为因素和时间因素引发，而内部原因则主要由物理、化学或机械的变化因素导致。导致汽车故障生成的内部原因称为故障机理。     

散堆装货物超载人为因素分析及对策

散堆装货物超载治理是铁路货运工作中的难点。经现场调研和对市场经济条件下经济利益对装载安全的影响分析，认为人为因素在散堆装货物超载中起很大作用，提出通过加强内部管理和计量检测设备投入、制定经济制裁办法等措施解决人为超载问题。     

论人的因素在船舶安全检查中的作用

本文分析了人的因素在海事中的作用，在此基础上阐述安检中重视人的因素的必要性和人的因素的内涵，从而达到使各个港口的安全检查官重视人的因素这一目的。     

浅谈如何增强企业的凝聚力

<正>凝聚力是企业生存和发展的内在驱动力,这种力是由多种激励因素形成的。一般来说,激励因素可分为物质和精神两大类。下面就精神激励和物质激励两个方面谈谈增强企业凝聚力的具体措施: 1.企业必须有自身独特的企业精神企业精神是企业凝聚力的精神支柱,有了企业精神就有了企业经营管理的指导思想,就有了共同的战略目标,也有了价值观念、道德规范、人际关系和行为准则。它能把企业各种岗位上的职工紧密地扭结在一起,形成强大的凝聚力。有了企业精神,可以抑制和监督职工诸行为中一切有损于企业发展的意识和行为。企业精神一旦深入人心,当本企业在社会上具有光辉形象时,就可激励职工增强对企业的荣誉感和自豪感,并能在企业精神的范畴内进行活动。在革命战争年代,一切革命工作都是在强大的精神支柱激励下进行的,这种精神机制的最高表现就是革命事业的献身精神。在和平建设时期,也必须提倡精     

基于HFACS-MA的地铁事故人为因素研究

我国地铁事故数据利用率不足,难以对事故发生前的预防、事故发生时的现场决策、事故发生后的分析和定责提供理论支撑与帮助.基于HFACS-MA(地铁事故的人为因素分析与分类系统),将事故致因分析模型划分为事故致因层与事故反馈层,并对30起地铁事故案例进行因素分析.采用Apriori算法对事故人为致因进行关联度分析,并绘制事故致因链图.结果 表明,事故致因链中组织影响层涉及因素最多;监督不力是主要连接因素,需重点关注;事故处理不及时是导致事故扩大蔓延的最直接原因.     

浅谈人为因素与船舶安全

根据国际海事组织(IMO)对海难事故调查统计显示,约80%的船舶事故是人为因素引起的。本文从3起海上事故案例入手,分析了人为因素与船舶安全的关系,提出提高船员素质、强化船员安全意识是减少船舶事故发生最主要、最根本的措施之一。