资水干流典型狭窄弯曲航道整治方案

针对资水干流毛角口滩和焦潭湾滩所在河道弯曲狭窄问题，采用切嘴、疏浚以及填槽的航道整治方法进行方案设计，并基于该方案通过物理模型、数学模型以及船模通航试验进行分析。工程实施后通过水下河床地形观测和水位观测分析得知，该滩险河床稳定，水流平稳，取得了预期的整治效果，可为类似工程提供参考。     

长江南京以下深水航道二期工程碍航水道演变特性及航道治理思路

长江南京以下12.5 m深水航道二期工程建设是落实国家"一带一路"战略、打造长江综合立体交通走廊的重大举措。针对二期工程河段4个水道的碍航情况,在分析上游来流来沙特性、各水道分流分沙特性及演化过程的基础上,对碍航特性、河床演变特性及趋势进行分析,提出各水道的整治时机、关键部位和治理思路。成果为航道整治工程设计与建设提供技术支撑,也为感潮河段航道整治积累经验。     

长江宜昌航道局组织召开辖区2021年度维护疏浚需求交流会

1月25日-26日,由长江宜昌航道工程局承建的长江干线武汉—安庆段6m水深航道整治工程I标段(以下简称武安段I标)第三批单位工程顺利通过交工验收。据悉,牧鹅洲边滩护滩带工程于2019年8月开工建设,2020年12月完工。主要建设内容为在牧鹅洲边滩上新建3道长达622m(含勾头长268m)、970m(含勾头长336m)、729m,宽达180m、160m和180m的护滩带,并对护滩带根部岸线进行守护。     

马一森，让青春更有意义

作为汕头海事局中小海轮整治办的指定联络员，马一森既要负责汕头海事局中小海轮整治办的协调、联络等工作，又要兼顾船舶现场监督检查工作，加班加点是他的“家常便饭”。     

长江干线武汉至安庆段6m水深航道整治工程项目预可行性研究报告通过长航局审查

<正>2016年1月25日,长江航务管理局在武汉主持召开了《长江干线武汉至安庆段6m水深航道整治工程项目预可行性研究报告》(以下简称《报告》内部审查会。长江航务管理局规划处沈友竹处长、沈延虎副处长,长江航道局王建斌副局长参加会议。会议特邀交通运输部原总工、交通运输部专家委员会委员徐光参会。2015年12月,国家发展改革...     

汉江河口段河床演变及碍航特性分析

汉江河口段属典型的"两堤一江"河段,河道微弯,河槽单一。根据《湖北省内河航运发展规划(修编)》,本河段将在十三五期间将航道等级提升到Ⅱ级。根据河道地形资料,从河道平面、深泓纵剖面、深槽变化等方面着手,对该河段的河床演变规律、影响因素及碍航特性进行研究,并针对碍航浅区段提出相应的治理思路,为该河段的航道治理提供依据。     

关于加强道路旅游包车客运管理的思考

道路旅游客运一直是道路交通安全治理的重点领域。针对近期发生的几起旅游包车重大道路交通事故，交通运输部、公安部、国家旅游局、国家安全监管总局联合部署了在全国集中开展旅游包车客运安全专项整治行动，以遏制旅游包车重特大道路交通事故高发的势头。现结合安徽省开展专项整治活动的体会，谈几点关于加强道路旅游包车客运管理的思考。     

长江深水航道水下坝体抛石设备改造

长江下游河段施工区域地形异常复杂、水深和流速条件对抛石坝体形成非常不利。以长江南京以下12.5 m深水航道二期工程口岸直水道整治工程Ⅱ标段为依托，通过改造抛石设备、增加串筒约束构造来降低抛石高度、减小抛石漂移距的方法，减小外界条件对抛石落点的影响，从而达到控制块石落点的目的，实现了水下抛石精准定位。工程应用效果良好，在提高施工质量的同时降低了成本，为类似项目提供了借鉴。     

汛期落成洲整治建筑物对船舶锚泊安全的影响

随着落成洲整治建筑物的建成,该区域内的流场将发生一定的变化,对船舶的航行及锚泊造成一定的影响,利用计算流体力学软件,数值模拟整治建筑物建成前后该区域内的流场变化情况。结果表明:整治建筑物的建成将有效地防止水流对落成洲的冲刷作用,航道水流更加稳定;但是,落成洲左汊下游镇江危险品锚地所在区域内的流速将明显提高,不利于锚泊安全,尤其是汛期。因此,应加强对该区域的监测和管理。     

国务院办公厅要求深化交通运输安全整治

国务院办公厅日前下发关于继续深入扎实开展“安全生产年”活动的通知。通知要求，要以长途客运、校车安全、危险品运输管胖为重点深化交通运输安全整治。通知要求全面推进隐患排查治理体系建设。充分发挥制度和机制效能，强化事故防范，紧紧抓住煤矿、非煤矿山、道路交通、铁路交通、建筑施工、火灾、工商贸其他，以及危险化学品、烟花爆竹、