试论发达国家海上救助水平的几个要素及对策

文中通过分析发达国家海上搜救的四要素及我国的各要素现状，结合作者的搜救实践，指出我国海上搜救的不足之处，并提出相关对策。     

威海海域船舶交通管理新系统正式运行

7月28目，威海海域船舶交通管理新系统启动仪式在新落威的成海市海上搜救中心举行。威海海域船舶交通管理新系统，由成山头雷达站、镆铘岛雷达站、旗顶山雷达站、靖子头雷达站和龙须岛雷达站，以及成山头船舶交通管理中心和威海船舶交通管理分中心组成，形成“五站一中心一分中心”的格局。新系统启用后，雷达信号将基本覆盖威海辖区的威海、石岛等重点港口和威海、成山头、石岛以南等重要通航海域，并与青岛、烟台、日照等地的船舶交通管理系统南北呼应，构成环山东半岛船舶交通管理系统链，基本实现监管信号对山东半岛东端沿海重点水域和主要港口的无缝隙覆盖．     

澳大利亚海上搜救体系介绍

一、澳大利亚水上搜救责任区 澳大利亚搜救责任区包括印度洋、太平洋及贯穿澳洲大陆约5300万平方公里的区域,约占全球海洋面积的十分之一。为使搜救能力全面覆盖其广阔的搜救水域,提高搜救效率,澳大利亚与周边十个国家签订了搜救合作协议,以弥补国内搜救力量的不足。右图为澳大利亚负责的搜救海域及其与邻近国家合作的搜救区域。     

Information

2008年全国海上搜救成功率达96．5％；大部制改革：横向部门制＋纵向层级制；国务院审议通过船舶工业调整振兴规划；福建省沿海港口布局规划；天津千亿织就海陆空立体交通网；秦建设当选为“武汉市十大杰出创业家”。     

SART标准修改对海上搜救的影响

SART是GMDSS的重要组成部分,对海上搜救发挥了关键作用.随着AIS的广泛应用,IMO对GMDSS的标准进行了修改,在原来RADAR-SART的基础上,增加了AIS-SABT.AIS-SART的实施有利于海上搜救,同时对AIS船舶的识别码管理提出了新的要求.     

追逐生命的轨迹——海峡两岸携手搜救“SILVER SEA”轮遇险船员纪实

2009年10月4日午夜，受今年第17号台风“芭玛”和南下冷空气影响，台湾海峡乌云密布，狂风大作，暴雨滂沱。2O时48分，     

在“三个服务”中彰显海事价值——黑龙江海事局服务地方经济发展纪实

2008年12月20日，黑龙江海事局服务地方经济社会发展的“十大举措”的正式出台，引起了社会广泛关注。这只是黑龙江海事局创新监管、努力践行“三个服务”的累累硕果之一。黑龙江海事局发挥海事专业优势，在服务举措上大力创新，着力在扶持黑龙江航运业和造船业、加快海员产业发展、完善水上搜救应急体系、打造“平安渡”、深化国际省际间海事合作等方面助力地方经济发展。     

惊心动魄的166小时——连云港市海上搜救中心成功化解一起重大油品泄漏险情始末

4月14日晚10点，连云港航修厂，“利华6”轮静静地趴在坞内疗伤。看着被撞了5米宽8米深大洞、身体孱弱的它，谁能想到在刚刚过去的166小时里，它犹如一颗随时可能引爆的炸弹，险些制造一起高达4500吨的重大油品泄漏事故。海上微风吹来，“利华6”轮船旗摇摆，仿佛在感谢解救它的连云港市海上搜救中心。     

外高桥吹响“集结号”——东海救助力量搜救“雪龙”号失事直升机纪实

4月12日，中国农历三月二十五，大潮汛前夕。交通运输部东海救助局紧急出动救助船、救助快艇以及应急反应救助队，集结上海港外高桥五号沟码头水域，摆开了浩大的抢险阵势，在兄弟单位船只、人员的全力协助下，经过12个小时的艰苦奋战，终于成功地让“雪龙”号失事直升机重见天日……     

关注

声音加强应急管理工作已纳入交通行业“平安建设”,交通部门要进一步理顺工作机制,认真落实好国务院有关精神,履行好国家海上搜救部际联席会议组织牵头部门的职能。——李盛霖要完成“十一五”减排主要污染物的目标和任务,最重要的是加快经济结构调整的步伐,积极推进清洁生产。