船舶冷库蒸发器建模的MATLAB实现

文章介绍了采取分布参数法对船舶冷库蒸发器进行分段建模的方法，通过对蒸发器稳态传热状况下内部换热过程的分析，对两相区和过热区分别建立换热计算模型。使用MATLAB语言编程计算，最终得到蒸发器的稳态参数模型。模型的计算结果经过实验验证。真实可靠，可用于制冷系统的建模和蒸发器设计结果验证。     

轿车空调蒸发器风量实时控制研究

本文开发了基于单片机的轿车空调全自动控制系统,提出了轿车空调蒸发器风量实时控制的控制策略,为进一步研究轿车空调的舒适性控制提供基础.     

FXD3型动力集中动车组空调故障分析与改进

基于流体力学理论与现场调研数据，通过CFD方法及实车验证分析了FXD3型动力集中动车组空调故障原因，提出了空调回风栅的改进方案与控制逻辑的优化方法并进行了试验验证。试验结果显示，改进后的空调回风栅两端回风风速差由6.07 m/s降低为0.4 m/s,回风栅表面整体回风量分布均匀，有利于蒸发器表面散热；改进后的蒸发器表面平均温度由11.8℃提升至14.1℃,两端温度差由4.4℃降低为1℃,蒸发器表面散热性能与防结冰性能显著提升，解决了FXD3型动力集中动车组空调蒸发器表面因结冰引起的空调故障问题。通过一年的运用观察，验证了空调回风栅设置过滤网可解决蒸发器杂絮堵塞问题，文章提出的改进方案合理有效，能够保障FXD3型动力集中动车组的顺利运用。该解决方案已经应用于动力集中式动车组系列产品中。     

一种车用空调系统新风回风率测定方法探析

近年来新能源汽车行业的飞速发展，节能、安全逐渐成为其行业健康可持续发展的必然需求。空调系统作为整车上仅次于电机的耗能大户，众多节能方案及设计思路涌现，其中新风回风模式因实现成本低、节能效果可观成为最常用的方案。据此，介绍了一种基于蒸发器后端排气压来测定空调系统新风回风率的方法，该方法与采用传统风量或风速采集仪进行测试的方法相比具有众多优势，对提升车用空调系统舒适性、节能性及安全性有着积极的作用。     

双燃料集装箱LNG燃料供应系统仪表控制设计方案

随着我国能源结构调整和节能减排战略的逐步实施，LNG作为清洁能源之一，在船舶行业越来越得到广泛应用。为定时定量地提供给船舶主机或其他用气设备，LNG燃料供应系统尤为关键。文章以集装箱船为母型船，详细介绍了LNG燃料供应系统（FGSS）改装时涉及的仪表控制设计方案，包括FGSS的组成、主要设备的仪表控制逻辑和各设定点的主要参数。