THOMSON公司推出的自行车鞍管

提到装备你的单车，自行车鞍管则常常不被人们引起重视。一向以产品质量上乘而著称的THOMSON公司，日前决定制造一种将比现在市场上其他任何一款鞍管更为耐用的高强度自行车鞍管。THOMSON公司所打造的任何一款自行车鞍管，其零部件均为美国制造的“正宗货”，包括所有的五金零件、附件。我们目前在市场上所试销的一款直径为31．6毫米、价格为79．95美元的鞍管新品，就是其中一个典例。     

大粒径沥青混合料力学性能试验研究

采用静压成型×h=150 mm×150 mm大粒径沥青混合料(LSAM)试件,通过大量的室内试验,研究分析了公称最大粒径分别为37.5 mm和31.5 mm的LSAM回弹模量、无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度的力学指标。试验结果表明,LSAM的抗压回弹模量是普通沥青混凝土的1.3倍左右;LSAM的回弹模量、抗压强度和劈裂抗拉强度分别是半刚性材料的2倍左右。     

混凝土桥桥面的铺装与防水

本文简要介绍了目前桥面铺装与防水的状况，着重分析了在车辆荷载作用下防水层的层面剪应力及抗裂对防水层的抗拉强度与层面抗剪强度之间的关系。     

沥青混合料抗冻融循环性能的试验研究

沥青混凝土路面的冻融破坏是寒区路面早期破坏的主要形式之一。本文以冻融劈裂试验为基础,研究了沥青混合料劈裂抗拉强度随冻融循环次数的变化情况。结果表明,在最初的冻融循环中,沥青混合料的劈裂抗拉强度随着冻融次数增加而明显减小,当达到7次冻融循环之后,混合料的强度趋于稳定。     

粘性土抗拉强度试验对比研究

采用四种测试方法研究了粘性土的抗拉强度，对比各种试验方法及量测结果，建立了相应的函数关系。为认识土的抗拉特性及裂缝处理方案的设计，提供了合理的抗拉强度指标和相应依据。     

大体积混凝土裂缝的成因及对策

如何有效控制大体积混凝土裂缝的产生．是当前混凝土工程的一个重点和难点。本文分析了大体积混凝土裂缝产生的原因，重点对裂缝产生的机理进行了探讨，并从材料选用、理论设计及施工控制等方面提出有针对性的措施，为在不同混凝土施工环境和条件下，更科学更经济地指导混凝土施工提供了较为方便的使用依据。     

PC、PPC梁分段施工接缝混凝土抗拉强度降低系数的试验研究

根据１７片段具有分段灌施工接缝的ＰＰＣ模型梁的试验结果，提出分段施工湿接缝混凝土抗拉强度降低数的建议值，可供ＰＣ、ＰＰＣ梁设计时应用。     

不同直径圆柱体芯样劈裂抗拉强度问题的探讨

圆柱体芯样劈裂抗拉强度换算成小梁抗折强度是以直径１５０ｍｍ芯样为基础的。笔者通过实践认为，对于其他直径芯样，应首先对其劈裂抗拉强度进行尺寸换算，然后才能进一步换算为小梁抗折强度。并提出一换算系数。     

国产重交沥青混合料水稳定性研究

由于水稳定性不足造成的水损害是我国沥青路面早期破坏的主要形式之一,也是国产重交通道路沥青在高速公路上应用的主要障碍之一。该文系统研究了国产重交通道路沥青混合料的水稳定性及沥青混合料矿料、级配、空隙率、沥青等的变化对水稳定性的影响规律。