朝阳东互通式立交排水设计

排水设计是互通式立交设计的重要部分。本文阐述了朝阳东立交的地面排水设计,具体介绍了山区高速公路互通立交区的排水设计方法、步骤。     

公路建设中应注重排水系统的完善

在公路工程设计、施工和养护工作中,要注重排水系统的完善,指出了不完善的排水系统造成公路水毁并降低公路使用质量的原因,提出公路综合治理排水的措施和建议。     

山西2013年起实施新的《山西省公路条例》

从山西省交通运输厅了解到,新制定的《山西省公路条例》将于2013年1月1日起实施。新《条例》规定,在公路旁卖特产、公路上打场晒粮的行为将被依法处罚;擅自设置、损毁、移动公路标志,擅自堵塞公路排水系统,擅自挖掘公路等行为,将按情节处以罚款,罚款额度不超过3万元。     

船舶吊舱式推进系统故障分析与排除

文章针对中铁渤海轮渡Azipod吊舱式推进系统出现的具体故障,分析了该种类型推进系统典型疏排水故障出现的原因,并制定了修理方案排除了故障,对此类新型吊舱式推进系统的维护管理和故障维修提供了参考。     

在建隧道排水系统结晶堵塞试验

为了探究在建公路隧道排水系统结晶堵塞机理，分析隧道排水系统结晶堵塞的发展过程，自主研制了可模拟隧道初支混凝土、地下水渗流过程、隧道排水系统的试验装置系统。通过该系统模拟了富水隧道排水系统渗流结晶过程；通过检测隧道排水管排出溶液的pH值、总碱度、Ca²⁺浓度以及排水管内的结晶量等，研究了速凝剂掺量、地下水水质对生成结晶体的影响。结果表明：结晶体的主要成分为CaCO₃，结晶体中的钙元素主要来源于水泥；地下水的渗流过程会致使混凝土中的Ca²⁺析出，最终流出排水管或以CaCO₃结晶体形式沉积在排水管内；排水管流出溶液的pH值和总碱度变化曲线基本呈现先快速下降，后缓慢下降趋于稳定的趋势，结晶体生成的溶液环境pH值和碱性较高。对于一般水质：4种速凝剂掺量条件下排水管流出溶液pH值变化范围在11.4~12.6之间，初始总碱度最高达12 650 CaCO₃ mg·L^-1，稳定后溶液碱度均大于500 CaCO₃ mg·L^-1；对于碳酸氢钠型水质：4种速凝剂掺量条件下pH变化幅度在9.62~12.25之间；初始总碱度最高达1 252 CaCO₃ mg·L^-1，稳定后溶液总碱度均大于550 CaCO₃ mg·L^-1；0%和6%速凝剂掺量下结晶体生成量明显大于10%和20%掺量，10%掺量下结晶体生成量最小；碳酸氢钠型水质条件下，水泥水化产物Ca （OH）₂会直接和HCO₃^-发生化学反应，生成CaCO₃结晶体，较一般水质结晶体的生成速率更快，生成量更多。     

电喷时代 常见病之油路堵塞

从化油器到电喷,确实是一个巨大的进步,是模拟到数字的跳跃,是形象到具体的变化,在这个进步中,一些从未有过的问题也逐渐出现,困扰着车辆的健康运转。由于电喷系统的油不再是从较粗的化油器量孔中吸出,而是从非常精细的喷嘴中喷出,就对油路系统提高了要求,有少许的杂质就可能导致严重的问题,今天我们碰到的就是一个由于汽油中杂质过多造成的     

淮江高速公路路基排水设计

公路排水系统是公路工程的重要组成部分，对保证公路的使用性能和使用寿命具有十分重要的作用，本文结合同三线淮江高速公路高邮段工程实例，分析，介绍了平原微丘区新建高速公路路基提水设计。     

监理如何控制高等级道路土路基的质量

上海地区炎热﹑多雨的气候特点和高地下水位﹑软土地基等地质条件在高等级道路路基建设方面存在土路基强度不足、水稳定性差等问题。该文针对这种情况总结和分析了监理施工控制中抓好土源、排水系统、沟浜处理等各个方面的措施及注意事项。