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151.
李锋 《石家庄铁道学院学报》2003,16(Z1):50-52
莱新高速公路K0+645.5通道桥设计为明挖扩大基础,在梁板安装后桥梁发生整体沉降,通过采用满铺荷载预压的方案处理,该桥现已沉降稳定. 相似文献
152.
153.
为了研究高黏复合改性橡胶沥青应用在透水沥青路面中的性能,依托实体工程,在PAC-13、PAC-20型透水性沥青混合料中使用高黏复合改性橡胶沥青,研究了高黏复合改性橡胶沥青混合料的各项路用性能和渗水系数,并与高黏改性沥青混合料进行了对比。结果表明,PAC-13、PAC-20型高黏复合改性橡胶沥青混合料的最佳油石比与同级配类型的高黏沥青混合料基本相同;PAC-13、PAC-20型高黏复合改性橡胶沥青混合料各项路用性能均优于高黏沥青混合料,其渗水性能也较为突出。 相似文献
154.
介绍了青山隧道的Ⅱ、Ⅲ类围岩地段采用超短台阶法施工,Ⅳ类围岩地段采用全断面法施工以及超前长管棚施工、超前小导管施工、超前锚杆施工的工艺。 相似文献
155.
本文基于时间和空间多维度考虑,分析了沪宁高速公路江苏段沥青路面车辙分布和发展变化规律。首先,采用多种取样方案研究了车辙在空间上的分布规律,针对不同的车辙深度位置的各层厚度测试,分析了车辙产生层位。其次,采用有限元分析方法,重点研究了基于温度荷载耦合作用的车辙发展规律,模拟分析了车辙随时间的变化规律。最后结果表明,车辙深度较小时主要发生在上、中面层,车辙深度较大时主要发生在中、下面层;车辙变形量在最不利季节(7月)的峰值发生在14~16点的时间段,一年之中车辙变形量主要产生在5~10月之间的时间段,并在7、8月达到最大值。 相似文献
156.
本文对陕北榆林的粉质粘土进行大量的室内试验,对比了土质固化剂与石灰复合稳定土与纯石灰稳定土的CBR试验与击实试验结果,得出复合稳定土的性能更优,相同性能下固化剂能够替代大量石灰的结论;并且结合复合稳定土技术在吴起-定边高速公路试验路实际工程中的应用,得出使用土质固化剂后能够在保证路基质量的前提下带来良好的经济与环境效益。 相似文献
157.
158.
路基稳定性是影响道路质量的重要因素,土方路基的稳定性主要取决于压实工艺。目前施工单位主要采用标准击实试验来获得最大干密度和最佳含水量,并以此计算路基压实度作为压实工艺的评价标准。因此,控制标准击实试验的试验过程,保证试验结果的准确性,是确保路基压实度满足要求的重要手段。故从材料取样、试样制备、含水量测定及试验结果处理等几方面入手,探讨了标准击实试验的控制方法。 相似文献
159.