大鼠弥漫性轴索损伤后高迁移率族蛋白1的动态表达及其对神经细胞凋亡的影响

目的研究高迁移率族蛋白1(HMGB-1)在弥漫性轴索损伤(DAI)后脑组织内的动态表达及其对神经细胞凋亡的影响,探讨其参与DAI后脑组织炎症反应的机制。方法采用大鼠头颅瞬间旋转装置制备大鼠DAI模型,通过组织病理学方法评价DAI模型的稳定性,采用免疫组化、Western blot、RT-PCR等方法分别于造模后6h,1、3、7d为时间点,测定DAI后HMGB-1的表达及分布变化,并采用TUNEL试剂盒进一步观察DAI后神经元的凋亡。结果免疫组化结果显示,在DAI后6h及1d,大鼠皮层脑组织中HMGB-1阳性细胞数呈下降趋势,但是3d后开始明显增多;Western blot结果证实,DAI后早期(6h、1d),皮层脑组织中HMGB-1蛋白水平较对照组显著降低,然而在DAI后3d出现明显升高,一直持续至第7天;RT-PCR显示,DAI后早期(6h)HMGB-1mRNA水平并无明显增加,DAI后1d仅有轻度增加,DAI后3dHMGB-1mRNA水平才开始明显升高。TUNEL结果显示,在DAI后6h神经元凋亡已明显增加,并呈持续增加趋势,DAI后3d达到高峰,一直持续至DAI后7d仍处于较高水平。结论大鼠DAI后脑组织内HMGB-1表达呈逐渐升高的动态变化,其脑组织总蛋白水平早期(6h、1d)降低,可能由坏死神经元释放及基因转录水平较低所致,而晚期(3、7d)明显升高,可能是胶质细胞活化诱导基因表达升高所致,HMGB-1与神经元凋亡并无直接相关性,其可能通过诱导炎症反应间接参与DAI后的神经元凋亡。     

后副车架拓扑优化概念设计和智能轻量化方法研究EI北大核心CSCD

为避免汽车结构前期设计开发中的盲目性,将结构拓扑优化技术引入后副车架结构概念设计中,并采用智能优化算法对参数化后副车架概念模型作进一步的结构优化和轻量化设计,同时给出了实现优化过程自动化的流程。优化后的后副车架结构刚度、模态和焊缝疲劳分析的结果表明了拓扑优化技术和智能轻量化优化设计流程的实用性和可靠性。     

更换提速道岔施工的安全措施

京广线第6次提速更换道岔工作全面展开。为确保更换道岔施工人身和行车安全,必须做好施工人员安全教育,设专职防护员;拆除旧道岔、新道岔就位及设备开通后要加强检查平推整治等措施。     

多束山垭口岛状多年冻土分布及工程对策

通过对盘大公路多束山垭口段沿线岛状多年冻土分布及工程措施进行分析,阐述在工程设计实施中应采取的方案和注意的问题。     

论构建吉林省物流信息平台必要性

吉林省物流信息管理是物流管理研究的一项重要内容，在提高服务质量和降低成本方面起着关键作用。本文介绍了吉林省物流信息业目前的现状，提出了构建吉林省物流信息的必要性及吉林省未来物流产业的发展方向，为我省今后搭建物流信息平台提供好的建议。     

农村酒驾之风为何难治

<正>"不行不行,查得严",这是城里开车人士拒酒的流行语;"放心放心,没人查",这是乡村一带劝驾驶员畅饮的常用说辞。流行语也好,常用说辞也罢。不可否认的是,自2008年以来,全国各地掀起的严查酒驾风暴,特别是2011年5月1日"醉驾入刑"后,全国酒驾发生起数和酒驾致人伤亡人数,分别呈现大幅度下降的态势。而这样的下降,却难以让交警部门高枕无忧。虽然城市酒驾得到有效遏制,但在一些农村地区,酒驾之风依然盛行,引发的恶性交通事故屡见不鲜。既然"醉驾"已"入刑",     

相继增压柴油机控制系统及实验研究

相继增压是改善高增压柴油机低工况性能的有效方法。本文以MWMTBD234V8柴油机为试验机型。将其常规的涡轮增压系统改装为相继增压，对进、排气控制阀进行了设计及试验研究，开发了MWMTBD234V8柴油机采用相继增压系统的实验数据采集及进、排气阀的控制系统，并对该机进行了性能试验，试验结果表明MWMTBD234V8型柴油机采用相继增压后其低工况的动力性能和经济性能均得到了明显的提高。     

平陆模式：安全管理抓源头

山西省平陆客运业于2004年在全国较早实现了“公司化经营，多元化发展”,相继成立了城乡通客运业有限公司、新快运业有限公司,成为平陆客运的主力军。实现了国家级山区贫困县“周围省省通、周边市市通、县内村村通、城内路路通”的客运格局，凸显了“线路闯开了、效益上去了、风险担动了、市场好管了”的抱团赢市场的优势。     

弓网动态检测三类参数缺陷分析探讨

本文针对弓网动态检测中出现的硬点、燃弧和接触力超限缺陷，从扰动因素和扰动波形入手，通过排除常见错误、重复对比和综合判定分析，对上述三类缺陷提供了基础分析方法，以提高分析效率和质量。     

浅析机场巴士客运

随着航空业务量的不断增长,进出机场旅客的日益增多,巴士客运将作为一种重要的方式,将对机场陆侧交通压力的缓解起到积极的作用。结合机场巴士客运的特点,根据地面交通方式的最大服务容量以及机场航站楼前的道路通行能力,运用排队论的方法主要分析了巴士客运对出租车和自备车交通量的分流情况。