沥青砼路面平整度的影响因素及控制措施

随着高等级公路的迅速发展,对于路面平整度要求越来越高,路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度．又反映了施工队伍的水平。因此,对沥青路面产生不平整的原因及防治措施的探索,具有现实的意义。     

级配对乳化沥青厂拌冷再生混合料性能的影响

为了研究级配对乳化沥青厂拌冷再生混合料性能的影响，采用泰波改进的n法对乳化沥青厂拌冷再生混合料的抽提筛分级配进行设计，通过赋予不同的n值得到不同级配的混合料，并进行混合料性能试验。研究表明：级配对混合料的冻融劈裂强度比和肯塔堡飞散损失的影响规律不显著，但在选用的级配中，JP3级配(n=0.35)的试验结果要好于其他级配；级配对混合料的动稳定度影响较小；随着n值增大，级配逐渐变粗，混合料的汉堡车辙深度先减小后增大，JP3(n=0.35)的高温抗水损害综合性能最优；由于RAP的团聚效应，仅以RAP的干筛级配作为级配设计的依据容易造成混合料中实际粉料偏多，混合料综合性能偏差，应兼顾考虑混合料的真实集料级配。     

基于非线性-线性ESO切换策略的船舶柴油机转速控制

为更好地适应船舶柴油机转速和负载分布范围广泛的特点，针对船舶柴油机转速控制，在分析扩张状态观测器（ESO）特性的基础上，结合非线性ESO(NLESO)和线性ESO(LESO)的优点，通过切换策略构建基于NLESO和LESO的自抗扰控制器（ADRC）。该控制器考虑了实际柴油机转速控制中基于曲轴转角计算和控制的特点，其计算和控制由曲轴转角信号定角度触发，并对曲轴转角触发的ESO进行了稳定性分析。最终的发动机试验表明：相对于PID控制器、线性自抗扰控制器和非线性自抗扰控制器，基于切换ESO的自抗扰控制器对柴油机转速和负载变化具有更好的适应性和鲁棒性。