“华丽转身”之后——驾校教练生活原貌尽显

截至目前，北京、上海、广州等城市均已实行了汽车限购政策，汽车业不同根度地受到了打击。但是，汽年驾驶员的培养工作——驾校市场的发展却是红红火火。     

步步为营 全面铺开——中国铁路总公司总调度长余卓民谈铁路货改

今年6月开始，中国综合交通运输史上发生了一件大事，那就是中铁货运出台改革方案。10月23日，中国铁路总公司总调度长余卓民在中国多式联运合作与发展大会上表示，中铁货运组织改革深深影响了中国现代物流的格局变化，铁路货运正全面走向市场。     

中国城市轨道交通市场潜力巨大——2011北京国际城市轨道交通建设运营及装备展览会开幕

2011北京国际城市轨道交通建设运营及装备展览会（METRO CHINA2011）于11月1日至4日在北京中国国际展览中心举行。     

科技助力道路客运深入民心

速度在今天已不仅仅是衡量道路客运发展的唯一指标了。安全形势、节能减排、驾驶人员的管理等反而成了道路运输企业不得不面对的深层次的首要问题。也就是说，客运企业在保证其运营效益的同时，更应该关注的是这些对社会产生深远影响的问题，而这些问题也正是与老百姓切身相关的。     

沧海横流 英雄方显——专访沧州运输集团股份公司董事长曹永堂

企业成长中难免遇到“坎”。曹永堂，沧州运输集团股份公司（以下简称“沧运”）掌舵人，总能在“坎”面前找寻到合适的解决方案，救企业于危难，兴企业于坎坷。     

提高运能便民利民——铁路春运体现科学发展

又是一年冬去春来，一年一次的人类最人规模的周期性人口大迁徙——中国春运圆满落下帷幕。40天时间，2．21亿旅客通过铁路完成了东西南北的大流动，铁路通过互联网和电话发售火车票5085．3万张，这些部给今年春运组织、管理和保障提出了巨大挑战。     

让城市配送回归公益——访交科院现代物流研发中心咨询部主任李彦林

在我国,发展城市配送会遇到多重阻滞因素,根源就在于政府如何定位城市配送的属性。到底是属于公益性的、基础性、保障性的体系还是商业化、市场化的体系,认识不同,必然会带来两种不同的政策方向     

NIIT教学探讨

青岛港湾职业技术学院与印度国家信息技术学院(NIIT)已经有了三年多的合作经历,作者作为培训教师,从一开始即参与到学员的培训工作中。结合自身教学体会和高职情况的教学设计,作者从NIIT课程体系和软件技术路线、NIIT教学模式、学习方法等方面对NIIT教学进行了分析。     

高能摩擦副齿部啮合非线性冲击损伤新算法及疲劳寿命预测

重载车辆传动系统摩擦副在接合/分离过程中，摩擦片内齿与内毂外齿为啮合状态，由于动力输出的非平稳性，使得啮合齿部处于非线性高频冲击振动，其振动及冲击损伤特性将影响着传动系统的性能和使用寿命。为能正确预估高频冲击损伤对传动系统使用寿命的影响，对摩擦片齿部冲击碰撞应力变化规律和疲劳损伤理论的应用研究，提出了一种非线性冲击损伤计算的新算法。采用疲劳累积损伤原理和门槛值计算方法，分析了非线性冲击应力特性，引入了喷丸强化因子，并将代表当前损伤状态和应力状态对疲劳损伤发展影响的无量纲因子引进模型，得到了非线性冲击总损伤的数学模型。对摩擦副齿部进行了瞬态和稳态的应力试验测试，获得了1.5 mm齿侧间隙下10 s时间段的累积损伤值，利用新算法理论计算方法，推导了摩擦片全寿命周期总损伤值，获得了疲劳寿命预估值。经计算，其有效使用寿命周期为25.56 min。为对比不同边界条件下的损伤影响状态，对常用的不同齿侧间隙（0.75，1.25 mm）摩擦片齿部疲劳寿命进行了试验测试和总损伤值计算，分别获得了不同间隙条件下的使用寿命预估，其有效使用寿命分别为100.78，25.96 min。该方法能够通过实测应力状态，获得有效时间段累积损伤值，并通过计算，获得总损伤值及全寿命疲劳失效损伤的定量预估。该算法对摩擦片齿部高频冲击疲劳失效损伤的定量评价研究具有可操作的现实指导意义，也为进一步深入研究冲击碰撞损伤并准确量化研究奠定了理论基础。     

半刚性基层材料弯拉强度试验影响因素研究

本文通过分析和研究济青高速公路旧路面铣刨完的半刚性基层材料的室内弯拉强度试验,从加载速度、成型方式以及强度变异对应应力比三个影响因素方面进行探讨,可以得出在同样的试验条件下,试验中加载速度愈慢,弯拉强度愈小;成型试件的方式对半刚性基层材料的弯拉强度影响也非常大,振动成型方式获得的试件能够形成相对密实的结构,力学性能相对较好,获得平均弯拉强度较大,比静压成型方式更为合理;由于在同一疲劳荷载作用下,导致用弯拉强度的平均值来确定旧路面达到平衡湿度的半刚性基层材料疲劳试验的加载次数结果有很大出入,计算出的疲劳方程也因此不准确,判断半刚性基层的使用寿命和残余寿命的可靠性差。