沿海港口发展的历史性转变(上)

正1978年党的十一届三中全会明确了"改革开放"和"以经济建设为中心"的治国方略,奠定了我国经济社会发展实现历史性转变的基础,并相继提出了社会主义初级阶段的理论、中国经济建设分三步走的总体战略、国民经济和社会发展三个阶段的目标,形成了中国特色社会主义理论体系,站在新时代,党的十九大进一步提出,到21世纪中叶分两步把我国建     

港航业如何攫金数字化财富

正创新是行业发展的不竭动力,港航业的发展也依赖创新。一百多年以来,港航业的创新持续不断,铁壳船替代木质船、螺旋桨替代风帆、集装箱替代散货运输、船舶大型化等等,都是港航业紧跟时代步伐、坚持创新发展的明证。当下,经济社会面临新的技术变革浪潮,而港航业在经历了差不多10年的低潮期后,也亟待通过技术创新和模式创新,找到适应新时代的变革办法。特别是,面对风起云涌的数字化浪潮,港航业的切入     

中国港航股指走势月度分析（2012年9月）

1中国A股码头上市公司指数走势 2012年8月，我国规模以上港口完成货物吞吐量7．9亿t，同比增长1．5％，其中：外贸货物吞吐量2．4亿t，同比增长2．5％；沿海规模以上港口完成货物吞吐量5．4亿t；内河港口完成货物吞吐量2．5亿t。同期规模以上港口完成集装箱吞吐量151I．7万TEu，同比增长3．9％，其中：沿海港口完成1346．1万TEU，内河港口完成165．6万TEu。     

国外水运交通负外部性及治理经验借鉴

随着航运市场的繁荣,其负外部性日益显著。本文结合我国水运业发展的实际,借鉴国外发展的相关经验和教训,提出促进我国水运绿色、集约发展的对策和建议。     

卫星定位技术在内河船舶运输安全管理中的应用

本文通过对内河船舶运输尤其是危险品运输的特点,介绍采用卫星定位技术研究开发"船舶动态安全监控系统",以实现对船舶运输的安全管理,并说明了此项技术在船舶运输安全监控领域应用的可行性。     

新形势下我国海运船队建设如何发力

正经过长期发展,我国海运船队规模已稳居世界第三位,以干货船、液体散货船和集装箱船三大船队为代表,实现了大型化和专业化,抓住海运新一轮调整,船龄结构和大型化水平取得了突破性成就。面对海运发展新形势,应进一步按照国防安全船队、经济安全船队和商业船队三项要求加强海运船队建设,分类细化发展政策;提升海运协同创新服务动力、能力,推动可持续发展;强化船旗政策,提高国际影响力。     

推进道路运输基层执法站所规范化建设的对策建议

道路运输基层执法站所在我国交通运输行政执法系统中有着十分重要的地位。本文在深入分析了我国道路运输基层执法站所规范化建设存在的问题及成因的基础上,针对道路运输基层执法站所规范化建设面临的新形势和新挑战,提出了推进道路运输基层执法站所规范化建设的对策建议。     

供应链保安对我国海运业的影响分析及对策研究

<正>随着国际反恐形势的日益严峻,目前覆盖整个货物流动全程的供应链保安正在全球范围内渐次开展,而各国际组织、部分国家和地区采取的供应链保安战略和应对措施势必对我国海运业的未     

交通运输行业建立“企业一套表联网直报”工作制度的思考——以公路水路运输行业为例

文章从"企业一套表联网直报"的内涵入手,立足国家统计工作改革的大环境和交通运输统计工作所面临的种种问题,阐述了在公路水路运输行业推行"企业一套表联网直报"的必要性。在此基础上,结合公路、水路运输行业的特点以及不同单位的统计需求,研究提出了建立"企业一套表联网直报"工作制度的基本原则和重点任务;之后对推行过程中可能遇到的困难进行了研判,并有针对性地提出了相关保障措施。