争气 逸动＆C50对比测试

我们都曾经惋惜过自主品牌的不争气。正是这一份情,让他们也意识到消费者真正需要的是什么,现在他们都可以做出比较接近合资水平的产品。注意。我只是说接近!如果他们真的是达到合资水平。那你会去爱它吗？     

入口回甘长安CS35

要说到长安的产品有什么突出的特点，我并不能够一时三刻准确告诉你。但可以说的是：他们每一款产品都像排着队走的蜗牛——循序渐进，CS35同样也是一款稳打稳扎的产品。     

西域，心之向往 玛莎拉蒂GranCabrio新疆之行

想象一下．有个地方。众多少数民族逐水而居。多种文化相互交替交融．饮食、音乐、歌舞、服饰、历史、语言、宗教、风俗习惯，是那么遥远而陌生。却又深深的吸引着我们每一个人，这就是充满新疆特色的人文风情。     

设计是有机的：梅赛德斯-奔驰设计科技日

设计是有机的,它应该是润物细无声,从中表达出一种纯粹的感性。梅赛德斯一奔驰加州先锋设计中心创意总监Hubert Lee先生就这样言简意赅地为我们概括了全新奔驰的设计理念,这也是奔驰新豪华主义的重要组成部分。设计是梅赛德斯一奔驰独一无二的品牌标识。奔驰的设计师们在传统和当代之间自如游弋,运用感性和纯粹相结合的表现手法．让理性和感性完美交融,带领汽车设计进入新豪华主义。Hubert Lee先生认为豪华代表着那些最弥足珍贵、也最让人梦寐以求的东西。奔驰新的豪华主义是一种心灵的体验,真实又显得简约,当然也要包装在尖端的科技和极致的工艺上。     

甲子之年正是我们重聚之时

Gullwing译作鸥翼,曾经是赛车场上的荣光,一个甲子之后我们又重新遇见,只是再次说再见的时候,不知道又待何时了。     

我在中国学会了“大气”专访广汽本田总经理神子柴寿昭

与其说这是一次采访，我更愿意把它当作跟神总的一次聊天，多一个互相认识的机会，找了个时间，我们来到广汽本田总部做了一次小小采访。 初见神总，感觉跟以前接触过的日企领导并没有太多的不同，谦逊和善一以贯之，同时随和健谈的性格也让我们轻松展开访谈的内容。在担任广汽本田总经理之前，神总拥有丰富的海外从业经验，曾担任欧洲总部的副社长、俄罗斯CIS负责人等职位，他强调自己也是从基层做起，丰富的工作经验是自身宝贵的财富，从日本本土转战海外的经历对于现在的工作带来了很多参考的意义。     

独乐乐不如众乐乐

如果这世界规定了运动的激情只能在跑车上体验，舒适性也只能在行政房车上获得，那多无趣啊!于是我们心中魔鬼与天使开始纠缠，在人类贪婪的欲望面前，纯粹的东西到底还有没有意义？鱼与熊掌不可兼得的时代已经过去了，纯粹的东西也不会带来更多积极的影响，假如保时捷只有911。玛莎拉蒂只有GranTurismo，我相信现在它们也只能够活在我们的脑海里。     

东风悦达起业狮跑2013款

虽然换佧车型智跑已经国产，但狮跑依然逃不了改款之后继续销售的命运，我们只管以现在的眼光去体昧这辆“经典版狮跑”吧。     

四速妥小妥？一汽丰田威驰

在这个年代还敢说四速自动变速箱是全新产品的，我相信只有丰田才敢做，难道丰田真的要把最简单的东西做到极致吗？ 在我的眼里，日本人追求极致的态度是值得敬佩的，他们擅长在本来已经成熟之处再度完善，以最大限度接近完美为目标，这种态度影响着他们生活上的方方面面。丰田就是这样一个企业，他们不会随随便便把最新的技术投放到产品上，却会把别人眼里已经失去优势的技术进一步优化，把本来已经90分的产品做到95分,甚至更高一于是，全新的四速自动变速箱就这样出现在我们的眼前。     

旅行车错在哪儿？

不知道从何时开始，旅行车的实用主义已经离我们远去，取而代之的是遥不可及的高端生活定义。 欧宝现今在中国的尴尬局面有目共睹，通用集团的强势让欧宝在国内只能够成为二线的进口品牌，但我们要知道，英速亚才是别克君威的原型车，青出于蓝不一定胜于蓝的，只是别克品牌的口碑在中国比欧宝要好，平台模块化的战略布局也让不同品牌的车型拥有更多的同质性，所以直接把英速亚看作是君威的旅行版是正常的想法，但实际的表现却相差甚远，只无奈更多消费者是往正常的方向去思考。