骨架密实型抗裂水稳设计及研究

水泥稳定碎石因其优良的路用性能广泛用于高等级公路。安徽近20年修建的高速公路多为80cm石灰改善土路床+20cm石灰土底基层+36cm水泥稳定碎石基层+4、6、8cm沥青混合料结构。由于水泥稳定碎石半刚性基层先天性干缩裂缝导致沥青混凝土面层反射裂缝,影响路面使用性能。国内外关于水稳半刚性基层抗裂及防止反射裂缝研究较多,成果颇丰。本文介绍的骨架密实型抗裂水稳设计及研究,成功取得半刚性性水稳基层3877/5274m无裂缝最新纪录。     

我国汽车强制性产品认证现状研究

本文重点分析了我国现行强制性产品认证制度的认证范围、汽车CCC产品认证模式和认证程序流程，结合当前汽车强制性产品指定实验室现状以及汽车行业认证机构开展远程审核的优缺点，建议加强汽车CCC指定实验室管理，规范汽车产品的远程审核，以更好地促进汽车强制性产品认证。     

有机改性活性矿物的微观结构分析

有机活性矿物的改性再利用可以提高沥青混合料路用性能,节约道路工程造价.文章利用电子显微扫描电镜（SEM）、X射线衍射（XRD）、激光粒度分析仪和红外光谱（IR）等技术研究了有机改性活性矿物的微观结构.研究结果表明,有机改性活性矿物的中粒径D50为31.90 μm,且含有大量的微纳米级SiO2颗粒,能够有效地改善沥青混合料的性能;有机改性组分有可能是具有C=C双键的醇类有机物.     

沥青路面热灌型灌缝胶路用性能关键指标研究

针对目前有关路面加热型灌缝胶关键指标黏度、黏结力研究较少等问题,采用Brookfield 旋转、弯曲蠕变劲度、直接黏结力试验方法对HY、SC 和KLF 3 种热灌型灌缝胶关键路用性能指标进行对比分析。研究结果表明:灌缝胶黏度决定其施工和易性,温度是影响黏度的关键因素,黏度顺序依次为KLF > SC > HY,温度敏感性顺序依次为SC> HY > KLF;弯曲蠕变劲度试验可以有效、直观地评价灌缝胶的低温拉伸性能,低温流变性能依次为HY > SC > KLF;灌缝胶的黏结力敏感性随着温度的升高而减小,黏结力依次为KLF > HY > SC。     

桥面铺装沥青混合料层位功能的数值仿真分析

采用数值仿真手段对桥面铺装各层位受力状况进行了分析比较。结果表明,桥面铺装中面层比路面受力条件更加严苛,各项力学指标都接近上面层的标准,因此建议桥面铺装的中面层沥青混合料的各项路用性能指标采用上面层的路用性能指标,混合料各项性能尽量接近上面层的沥青混合料。     

水泥混凝土桥面板常见病害分析及喷砂抛丸处理工艺试验

本文在分析水泥混凝土桥面板常见病害及其处治方案基础上,对桥面板常用的界面处理方式-喷砂抛丸标准参数进行了试验研究。首先引入露石度的定义,对混凝土表面暴露石料参数-露骨率进行了明确;然后分析了喷砂前初始构造深度、抛丸机速度、抛丸机使用功率等因素对试验板抛丸效果的影响,给出了不同初始构造深度、行进速度和功率情况下最终构造深度和露骨率的变化规律。     

桥面铺装振动压路机对桥梁的影响分析

采用动力学方法，分析了垂直振动压路机用于桥梁施工时，共振效应是否会对桥梁产生损伤；通过动力有限元的计算方法，采用应变能指标来评价3种压路机对桥面铺装的压实作用效果。     

南京绕越高速东南段沥青路面施工动态控制

介绍了公路沥青路面质量动态控制技术,并将平均值-极值控制图技术应用于南京绕越高速东南段沥青路面施工管理,应用效果良好,路面施工质量得到很好控制。实践表明,动态控制技术在沥青混凝土路面施工中具有良好应用前景。     

智能汽车场景下乘员保护虚拟仿真研究

智能汽车的发展和应用，带来新的碰撞安全场景。本文重点研究智能汽车车内不同乘员姿态、车内布置结构变化以及AEB系统作用等因素带来的碰撞安全场景，通过有限元仿真分析法深入分析不同场景下车内乘员及车外行人伤害情况。结果表明：驾乘人员多样化的乘坐姿态使得碰撞工况中的乘员损伤的潜在风险增大，车内大屏等新型内饰会加剧碰撞工况中乘员伤害，AEB作用后能够降低车外行人伤害，但一定程度上会加剧乘员的损伤风险。可见，汽车智能化发展增加了碰撞场景的复杂性，对车辆乘员保护性能提出了更高的要求，亟需开展研究。