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在北京市实施公交改革、推动公共交通发展的背景下,以对北京市2006年初的地面公共交通线网评价为基础,应用地理信息系统技术,选取线路长度、线路网密度、线路重复系数、非直线系数、站点密度、平均站距、站点覆盖率等指标,对截至2007年8月已完成的五批大规模地面公交线网调整方案的效果进行了分析,明确了目前地面公共交通线网的总体特征和存在问题,为进一步实施公交线网优化方案、提高公交运行效率提供参考。     

某重型柴油机冷却水套CFD计算及优化设计

本文利用软件AVL-Fire对现有某重型柴油机冷却水套进行了CFD计算,分析冷却液的流动及压力分布。并结合实际的工程需要,对该冷却水套设计提出优化建议。通过CFD计算,对于优化后的水套进行分析,评价冷却液的流动状态,为该款发动机的水套设计提供指导意见。     

水冷作用对地铁车站板式结构硬化翘曲影响现场试验

混凝土水化作用引起结构发生温度开裂,严重威胁混凝土的施工质量,造成车站结构渗漏。目前针对车站结构水化热温控技术的研究相对不足。为此,在混凝土结构中埋设换热管搭建地铁车站结构的水管冷却温控系统,开展地铁车站板式结构水化热水管冷却现场试验,实测车站结构的水化热温度和早期应变变化。首先,对比分析水管冷却技术对车站结构水化热的温控效果,并讨论水管冷却的换热机理;其次,分析车站板式结构的硬化变形行为,进一步探讨水管冷却对车站结构早期硬化热力行为的影响。研究表明：由换热管、水泵、水箱等设备构成的水管冷却系统可以用于地铁车站板式结构的水化热温控调节;与自然冷却相比,水管冷却通过加速内部混凝土与外界环境的热交换可降低车站结构水化热峰值温度3℃,提前水化进程约35 h;车站板式结构的水化热残余拉应力较块状结构和柱状结构略大,其水化热变形可分为受热“凹形”翘曲、散热翘曲恢复和散热“凸型”残余翘曲3个阶段;水管冷却可降低车站结构的早期峰值压应力、残余拉应力、温度翘曲应力约1/3,表明水管冷却系统可以有效控制车站结构的早期裂缝。研究结果对地下地铁车站结构早期开裂控制有一定的参考价值。     

广州地铁四号线列车冲击问题分析与解决

针对广州地铁四号线列车在人工模式下停车冲击较大问题进行了系统分析,提出了解决方案,并验证了整改后的效果,同时与ATO模式下的冲击问题进行了对比分析,得出最终结论.     

新型桁架式挡土墙地基承载力计算及工程应用

对新型桁架式挡土墙的结构组成、支护原理作了介绍，同时，运用大型通用有限元分析软件ANSYS对桁架挡墙工程实例进行了相关受力分析。结果表明:桁架式挡墙将下部桩基础由传统的受弯为主的结构体系改变为受拉、压结构体系，提高了材料利用率，降低了工程造价。     

论无船承运人的识别

在无船承运人从事的业务中,涉及两个不同的运输合同关系,即无船承运人与作为真正货主的托运人、无船承运人和实际承运人之间的运输合同关系,所以,考察无船承运人的法律地位显得特别重要,然而要明确无船承运人的法律地位,首先必须识别无船承运人,本文即基于此进行写作。     

位于V型深沟的混凝土箱形拱桥施工技术

以卧落大桥施工为例,介绍位于V型深沟的混凝土箱形拱桥无塔架缆索吊装施工技术,为类似工程施工提供参考.     

国省干线公路养护中预防性养护技术及应用

在国省干线公路养护工作中,采用预防性养护技术,能够有效保证施工进度与质量,提高各项资源的利用率。因此,主要分析国省干线公路养护中预防性养护技术及应用,希望能够给相关工作人员提供一定的参考与帮助。